Forum 4x4

bonjour a tous je suis sur le point de rachetez un deuxième maverick ayant vendu le premier qui étais un 2L7 TDI 125 CVX mais le deuxième seras probablement un 2L7 100 CVX pouvez vous me dire si les 100 cvx sont aussis fiable que le 125 cvx y a t'il moins d'électronique il est apparemment de 1996 et tres propre sur les photos et 200700 KMS merci a tous pour vos réponses cdlt

bonjour
fiabilité moteur si entretenu ya pas souçi ,le mien à 220000km tourne comme une montre ,fait gaffe à la boite à vitesse qu'il y ai pas de bruit suspect et que les vitesse passe bien .

pas plus.
roulement d'arbre primaire=>une calamité!!

207 000km, donc, fô pas s'attendre à du neuf. Mais si c'est pas un gougnafier qui l'avait...

didi a écrit :pas plus.
roulement d'arbre primaire=>une calamité!!

207 000km, donc, fô pas s'attendre à du neuf. Mais si c'est pas un gougnafier qui l'avait...

merci les gars donc boite de vitesse plus fragile que sur le 125cvx

Salut

A mon humble avis, si le premier Maverick était d'avant 1997, alors il avait la même boite de vitesse que le 100Cv. A savoir la FS5W71C qui est réputée pour avoir un souci de roulement d'arbre d'entrainement primaire un peu fragile. Ce roulement, lorsqu'il se fait entendre, doit être rapidement remplacé. Des billes peuvent tomber dans la boite et occasionner de sérieux dégats. Par contre, avantage de cette boite, ce roulement est très facile d'accès et se remplace facilement sans avoir besoin d'ouvrir la boite de vitesse. Il faut quand même déposer la boite pour y accéder, il se trouve derrière une platine en alu coté embrayage. C'est un gros roulement qui se retire sans trop d'efforts avec un extracteur. Il faut quand même détruire le roulement pour pouvoir passer les griffes de l'extracteur.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut

A mon humble avis, si le premier Maverick était d'avant 1997, alors il avait la même boite de vitesse que le 100Cv. A savoir la FS5W71C qui est réputée pour avoir un souci de roulement d'arbre d'entrainement primaire un peu fragile. Ce roulement, lorsqu'il se fait entendre, doit être rapidement remplacé. Des billes peuvent tomber dans la boite et occasionner de sérieux dégats. Par contre, avantage de cette boite, ce roulement est très facile d'accès et se remplace facilement sans avoir besoin d'ouvrir la boite de vitesse. Il faut quand même déposer la boite pour y accéder, il se trouve derrière une platine en alu coté embrayage. C'est un gros roulement qui se retire sans trop d'efforts avec un extracteur. Il faut quand même détruire le roulement pour pouvoir passer les griffes de l'extracteur.

A plus

Vincent

salut et merci Vincent il ni aurais que ce roulement pour faire chier alors sinon la boite en elle même correct ou pas ? et niveau mécanique par rapport au tdi sans parler de puissance merci

Salut

J'aurai tendence à dire que niveau méca il est mieu que ceux qui sont arrivés après lui. Je pense que le pont avant est plus costaud puisque équipé de 4 satellites au lieu de 2 pour les générations suivantes.( C'est ce que dit le RTA) Si la boite de transfert est la même que celle du T1, la aussi s'est du plus costaud.
Je pense que tu pourras t'amuser longtemps avec ce genre de jouet. Seul la corrosion devrait être l'ennemi à combattre.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut

J'aurai tendence à dire que niveau méca il est mieu que ceux qui sont arrivés après lui. Je pense que le pont avant est plus costaud puisque équipé de 4 satellites au lieu de 2 pour les générations suivantes.( C'est ce que dit le RTA) Si la boite de transfert est la même que celle du T1, la aussi s'est du plus costaud.
Je pense que tu pourras t'amuser longtemps avec ce genre de jouet. Seul la corrosion devrait être l'ennemi à combattre.

A plus

Vincent

merci Vincent sympa les renseignement a plus