Forum 4x4

Voilà, j'ai un Frontera B 2.2 dci Limited 16V de 1999 avec 150 000 km au compteur.
Il y a 2 mois j'ai le fatidique voyant orange qui s'allume, je décide de nettoyer le systéme EGR, je change le débimetre, la vanne Egr , les durites de dépression et le filtre à air ..... mais rien n'y fait, je décide donc de mettre le débimetre tete vers le bas (il est préconisé de le mettre à 10° au dessus de l'horizontale) et miracle plus aucun probléme. je décide donc de remettre un par un les anciens élément, la vanne egr et le débimetre..... tout fonctionne nickel ...........pendant 3000Km
la semaine derniére sur autoroute re-voyant allumé épisodiquement, mais le pire c'est que meme le voyant éteint je manque de puissance , je m'explique : lorsque le voyant orange est allumé, le moteur régule à environ 2800t/m, normal....mais voyant éteint, le moteur prends les tours (sur les basses vitesses, 1ére et 2nd) mais n'a plus de puissance, je plafonne à 110 en 5éme un peu comme si le turbo ne poussait pas.....
j'ai remis les piéces neuves, vanne Egr et débimetre mais rien n'y fait...... c'est à plus rien y comprendre .... si quelqu'un a une idée avant que j'aille me faire vider les poches chez opel .
Derniére chose, lors de la premiére panne, la valise donnait comme code panne la vanne Egr
Je vais changer le filtre à gas-oil au cas ou , mais je reste perplexe
merci pour votre aide

mon pauvre....
attends que les pros du site se réveille, et ils seront te conseiller....

comme tu la dis perte de puissance comme si le turbo était HS moi sur le mien il a etait changer a 130000 km

Si quelqu'un veut acheter un Frontera avec peu de kilometre, suis vendeur .....

non non, déjà que je n arrive pas à me séparer du miens....

Nouveaux symptomes ......
Ce matin au démarrage le voyant orange est eteint (comme d'habitude) le ralenti est nickel mais dés le roulage, énorme trou d'accélération (comme si sur une essence ça ce mettait à tourner sur 3 cylindre) puis allumage du voyant orange et la le moteur se remet à tourner "normallement" (en mode sécurité)
De plus, le voyant du frein à main reste allumé par moment en roulant, 15 ou 20 seconde puis s'eteint !!!

Au secours .......

Si il est équipé d'un pot catalytique, peut-être colmaté ?
Défais le pot avant le cta etfais un essai.

petite question: defaire le pot avant le cta mais le pot catalytique ce n'est pas le premier tronçon aprés le moteur ?
ça voudrai dire de defaire le pot au niveau du collecteur et rouler comme ça ?

merci de m'eclairer

Oui soit au niveau du collecteur et du tube primaire, soit si le cata est monté sur brides, du défais les 2 brides.
Si cela fonctionne mieux, n'insistes pas ... le bruit ...