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salut

qui a fait la modif des ponts de GR sur un RR a part moi ça il y en a beaucoup je pense
mais sur un RR avec ABS ????


j'aimerai savoir si je doit garder le système ABS (sans les sondes car le GR n'ai pas équiper)
et si oui comment avez vous fait avec les 2 tuyaux du RR contre 1 du GR a l'avant
ou si je doit revenir a un système plus classic avec mastervac etc...

CHRISV8 a écrit :salut

qui a fait la modif des ponts de GR sur un RR a part moi ça il y en a beaucoup je pense
mais sur un RR avec ABS ????


j'aimerai savoir si je doit garder le système ABS (sans les sondes car le GR n'ai pas équiper)
et si oui comment avez vous fait avec les 2 tuyaux du RR contre 1 du GR a l'avant
ou si je doit revenir a un système plus classic avec mastervac etc...

Amha, tu conserves ton circuit en rabattant des sondes et maintien avec colliesr et tu vires le fusible.
Après plus de problème.
Pour l'ABS, il ne te reste plus qu'a faire un trou dans le plancher et freiner avec les pieds

mon soucis c'est pas les sonde mais le circuit AV

pour le trou ben l'ai pas pourri le mien de RR

CHRISV8 a écrit :mon soucis c'est pas les sonde mais le circuit AV

pour le trou ben l'ai pas pourri le mien de RR

Tu bouchonnes un coté , sur le répartiteur

beurk a écrit :Tu bouchonnes un coté , sur le répartiteur

quel côté ??
et le répartiteur de ou

CHRISV8 a écrit :quel côté ??
et le répartiteur de ou

Sur les land, sur le circuit de freins, tu as deux départ à l'avant.
Sur GR visiblement tu n'as qu'une arrivée?
Donc 2 départs, une arrivée!
L'équation est pourtant simple

beurk a écrit :Sur les land, sur le circuit de freins, tu as deux départ à l'avant.
Sur GR visiblement tu n'as qu'une arrivée?
Donc 2 départs, une arrivée!
L'équation est pourtant simple

oui mais si tu bouche une sortie ça pose pas de soucis pour le boitier ABS(pas l'électonique)

CHRISV8 a écrit :oui mais si tu bouche une sortie ça pose pas de soucis pour le boitier ABS(pas l'électonique)

Ton abs ne fonctionnera pas si tu n'as pas mis le mato land en face des sondes. Donc neutralisation abs, par suppression du fusible, mais sans dépose du circuit elec (réversibilité de l'opération)

beurk a écrit :Ton abs ne fonctionnera pas si tu n'as pas mis le mato land en face des sondes. Donc neutralisation abs, par suppression du fusible, mais sans dépose du circuit elec (réversibilité de l'opération)

plus d'ABS me gêne pas du tout

juste savoir si je suprime un des 2 cuircuit AV ou si je met un T et relis les 2 pout allimenter l'étrier
comme sur la tof

Tu sais que pour une bête fusible grillé, ou un mauvais contact sur un relai a 2 balles, ta pompe d'ABS ne tourne plus et tu n'as plus de frein? L'ABS monté sur les ranges classiques et d'un modèle assez rare, et assez flippant quand on l'ausculte!!

Bref, moi je monterai un système sans ABS...

Si un jour j'ai un classic avec ABS, a la 1ere connerie qu'il me fait, voir avant... il dégage pour le système qui bloque les roues

Pour l'histoire du T, ca m'épate un peu moi comme montage... Il me semble que les disco 300 Tdi (ou 200?? il me semble que c'est plutôt les 300, a voir...) ont un seul circuit a l'avant, tant qu'a changer, prends plutôt cette version la