Forum 4x4

j'ai acheté un vieux Land Cruiser TJ73 et je le retape pour partir a l'aventure.
Il tourne comme une horloge, gaz échappement quasi invisibles, bref la plupart du boulot c'est de gratter la rouille et boucher les trous. seul problème, Il y a deux coulures d'huile sur le tuyau qui sort du turbo pour aller vers le moteur.
mon hypothèse: l'arbre des turbines dans le turbo a du jeu et de l'huile passe et part avec l'air compressé
ma crainte c'est évidement pas d'avoir de l'huile dans mon mélange air gasoil mais plutôt que le turbo continue a s'endommager et finisse par péter
mes questions: -est ce que mon hypothèse tient la route?
-est ce que vous pensez qu'il faut le changer ou au contraire que je m'inquiète pour rien?
pour info, le 4x4 a 400 000 km, mais le moteur a été entièrement refait il y a 100 000 ou 150 000 ( factures a l'appui)

Bonjour

Un oeil à l'intérieur des conduites du turbo te permettra d'être vite fixé

Moteur refait, oui, mais turbo compris ?

Le tuyau qui va du turbo au moteur

Il y a 3 ou 5 tuyaux : 1 d'air, 2 d'huile plus éventuellement 2 de LDR.

Assure toi de parler du bon truc, si ca reflu par le collecteur d'airc'est moyen, faudra ffectivement démonter l'accès pour controler le jeu sur l'axe voir penser à le faire refaire, si ce sont les durites d'huile qui ont la facheuse tendance à se fissurer légèrement, il suffit de les changer

@ anjuna: en effet le turbo a 400 000 km ca fais du vieux turbo. je vais essayer de le faire changer avant de partir ca vaut mieux

@ pat: c'est le tuyau d'air sous pression qui sort du turbo vers l'échangeur

remy sur la route a écrit :@ pat: c'est le tuyau d'air sous pression qui sort du turbo vers l'échangeur

Alors ça sent la réfection turbo, il y a de fortes chances ... Si l'intérieur de la durite d'air est " pleine " d'huile, c'est que c'est bon à refaire

En même temps, à 400 000 kms, il a le droit , et ce serait couillon de faire manger le rotor du turbo à ton moteur refait ... Bon courage pour la suite de la remise en état