Forum 4x4

Hello

J’ais le 4x4 qui ne veut plus demmarer a chaud !!
Je suis obliger de pomper sur le gasoil pendent 5m, pourtant la pompe et dure
Alors a froid rien a dire, il part au quart de tour,
Quand je roule aussi, rien a dire, je ne sens pas si il y a une prise d’aire dans le circuit a gasoil,
Donc mise a part cette piste, vous en voyez quoi comme autre problème ?
Le seul symptôme et que une foi le moteur chaud si je le coupe , il ne veut pas repartir comme si il y a plus de gasoil dans le réservoir !

bonjour :essaie de verser de l'eau froide sur la pompe a injection si cela marche probleme de pompe

Bonjour,
Mesure tes taux de compression à chaud.
Bon démarrage à froid et difficultés de démarrage à chaud sont souvent les signes d'un moteur "lessivé":
Mauvaise étanchéité soupapes et surtout segmentation HS.
Cordialement.

lebjac a écrit :Bonjour,
Mesure tes taux de compression à chaud.
Bon démarrage à froid et difficultés de démarrage à chaud sont souvent les signes d'un moteur "lessivé":
Mauvaise étanchéité soupapes et surtout segmentation HS.
Cordialement.

moi j aurais dit l inverse

dede83 a écrit :moi j aurais dit l inverse

moi aussi !!
c'est pas un 2 temp !!

Salut!
Sauf erreur de ma part,le bloc moteur de son pajero a été remplacé par un neuf il y a quelques mois et la PI ainsi que le turbo ont été révisés ......
Je pencherai quand même pour un problème de PI. .

freelise a écrit :J’ais le 4x4 qui ne veut plus demmarer a chaud !!
Je suis obliger de pomper sur le gasoil pendent 5m, pourtant la pompe et dure
Alors a froid rien a dire, il part au quart de tour,
Quand je roule aussi, rien a dire, je ne sens pas si il y a une prise d’aire dans le circuit a gasoil,
Donc mise a part cette piste, vous en voyez quoi comme autre problème ?
Le seul symptôme et que une foi le moteur chaud si je le coupe , il ne veut pas repartir comme si il y a plus de gasoil dans le réservoir !

Et quand il finit par démarrer à chaud, il ratatouille ou tourne rond ?
As-tu essayé d'ouvrir le bouchon du réservoir ?
Quand tu écris que tu pompe sur le GO pendant 5 mn, tu veux dire sur le porte filtre ?
Si oui essayes de faire le contraire, c'est à dire de libérer la pression de la PI en défaisant un peu le tuyau d'arrivée de GO.
Faudrait aussi vérifier si le GO arrive aux injecteurs quand il est chaud ... peut-être un problème d'électrovanne d'arrêt de la PI ? Et donc voir si tu peux l'alimenter en direct ou enlever l'intérieur de l'EV.

Et en le poussant dans une pente, il démarre mieux ou non à chaud ?

Est-ce qu'il n'y aurait pas un capteur de point chaud haut ou point mort haut, je sais plus excatement le nom du truc mais l'espèce d'aimant qui fait interupteur sur la boite qui fait la même chose sur les clio et scénic

Le capteur de point mort haut

dede83 a écrit :moi j aurais dit l inverse

Pour un diesel c'est le cas typique, et je l'ai bien dit dans le bon sens.