Forum 4x4

Dans le cas d'une température à la limite du rouge ,la ventilation ne se met pas à une deuxième vitesse
mon mecano me precise que c'esy un probleme du débralleur ou de visco coupleur?

Comment faire pour savoir ci c'est le visco- coupleur? est ce que c'est reparable qui peut m'aider pour trouver une piece d'occasion?
Rouler avec ce problème est ce que c'est dangereux?

Merci de bien vouloir me répondre

bien de rouler dans le rouge tu risquerez des pétez le joint culasse

tu a contrôler les sonde ? car pour le ventilo je panse pour un essai de le mettre en directe de le brancher sur la batterie

Je comprend pas ton problème la...
Ton visco doit tourner en permanence et les deux autres ventilo servent pour la clim... en tout cas c'est comme ça sur le mien

Cyril27 a écrit :Je comprend pas ton problème la...
Ton visco doit tourner en permanence et les deux autres ventilo servent pour la clim... en tout cas c'est comme ça sur le mien

vrai

Le visco coupleur est débrayable. Moteur arrêté, la pale du ventilateur doit tourner librement et ne s'embraye que lorsque la sonde de température (système au mercure) qui se trouve à l'intérieur du visco l'actionne. A ce moment là, le bruit devient plus proche du moteur d'avion lorsque la température redescend, l'ampoule de mercure laisse le visco se débrayer.
L'année dernière en Espagne le concessionnaire Opel, qui n'était pas un manche, s'était renseigné pour le remplacement de ladite sonde au mercure qui avait causé la casse de 3 de mes culasses: 10€
mais je crois qu'en France, ils ne la détaillent pas Il faut changer tout le visco. Un bras ou tenter un réparation avec de l'occase.
Attention par forte chaleur ou a cadence soutenue, l'aiguille ne monte jamais au dessus du trait supérieure à l'horizontale. Si c'est le cas le visco ne fonctionne plus et n'embraye pas.

Bonjour,
Voici comment vérifier le visco.
[ATTACH]23456[/ATTACH]

salut


j'ai eu ce problème en tournant en lente en montagne

j'ai du le faire réparer et j'ai rajouté un ventilo de moto qui ai branché et commandé au bon vouloir du patron quant je vois que la température monte quant je fais du TT en plein cagnare


et plus de problème de sur chauffe

a+

MOI MOI MOI j'ai LA solution

Acheter un 2.8l

stebri01 a écrit :MOI MOI MOI j'ai LA solution

Acheter un 2.8l

Et c'est reparti

lepiegeaolive a écrit :vrai

Le visco coupleur est débrayable. Moteur arrêté, la pale du ventilateur doit tourner librement et ne s'embraye que lorsque la sonde de température (système au mercure) qui se trouve à l'intérieur du visco l'actionne. A ce moment là, le bruit devient plus proche du moteur d'avion lorsque la température redescend, l'ampoule de mercure laisse le visco se débrayer.
L'année dernière en Espagne le concessionnaire Opel, qui n'était pas un manche, s'était renseigné pour le remplacement de ladite sonde au mercure qui avait causé la casse de 3 de mes culasses: 10€
mais je crois qu'en France, ils ne la détaillent pas Il faut changer tout le visco. Un bras ou tenter un réparation avec de l'occase.
Attention par forte chaleur ou a cadence soutenue, l'aiguille ne monte jamais au dessus du trait supérieure à l'horizontale. Si c'est le cas le visco ne fonctionne plus et n'embraye pas.

Ben la j'en apprend une bonne, parce que va falloir que je verifie le mien, moi le bruit d'avion je l'ai en permanance meme a froid, ce qui voudrai dire que mon visco est embrayé continuellement , ça n'empeche pas que quand je tape des pti galop ''un peu soutenu'' ben le pépère a tendance a chauffer,,, genre il monte au premier trait, d'ailleur Steph, c'etait quoi ta formule magique pour nettoyer le circuit de refroidissement ???

au du robinet et lessive st marc puis rinçage

stebri01 a écrit :au du robinet et lessive st marc puis rinçage

Lessive st Marc basique??? et tu vide tout ton ldr? et tu laisse tourner combien de temps?