Forum 4x4

Salut les gars,

J'ai fait briançon>Chambery>Briançon aujourd'hui. J'êtait un peu en retard, et j'ai appuyé un peu. Tain en arrivant a valoire, j'ai êté obligé de lever le pied, les virages du Galibier avaient fait bouillir le liquide je crois! Et arriové en bas du télégraphe, j'avait plus de chez plus de freins!



Y'a pas une solution pour faire freiner ces gros bestiaux de HJ61 correctement et de ne pas passer en mode bouilloire du freinage? appres un petit col tout rikiki!

La ce n'est pas revenu complétement a la normale! Fais chier!

Satamax a écrit :Salut les gars,

J'ai fait briançon>Chambery>Briançon aujourd'hui. J'êtait un peu en retard, et j'ai appuyé un peu. Tain en arrivant a valoire, j'ai êté obligé de lever le pied, les virages du Galibier avaient fait bouillir le liquide je crois! Et arriové en bas du télégraphe, j'avait plus de chez plus de freins!



Y'a pas une solution pour faire freiner ces gros bestiaux de HJ61 correctement et de ne pas passer en mode bouilloire du freinage? appres un petit col tout rikiki!

La ce n'est pas revenu complétement a la normale! Fais chier!

si le liquide est arriver a ébullition il a dégager de la vapeur et cette vapeur forme des bulles d'aire dans les tuyaux
tu na plus qu'a changé le liquide de frein

Remplacer par du liquide haute température, ça chauffe toujours mais au moins t'as pas de fading.

Sinon gros disques ventilés et plaquettes qui vont bien, mais c'est un poil plus compliqué, sans parler de la légalité du truc.

je vais peut-être dire une bêtise mais passer en durite plus haut de gamme ça n'arrange pas un peu la chose aussi ??

oui
mais surtout on change le liquide tous les 2 ans pour éviter le grippage par présence d eau
qui elle bout plus vite et augmente la sensation d éponge lors des freinages
et c est encore plus valable pour le liquide haute temperature

si après le liquide bout toujours faudra faire une tuyauterie métallique plus longue soit un aller retour soit un serpentin pour servir de radiateur au liquide

Ok merci beaucoup les gars!

Faut que je me fabriques un purgeur a vide pour un résultat tip top!

Et si le liquide est neuf, que les durites sont en aviat', et que t'arrives quand même au bout de la résistance de tes freins, te reste la solution de lever un peu le pied.

dede83 a écrit :oui
mais surtout on change le liquide tous les 2 ans ...

Ca fait une sacrée différence dans l'efficacité du freinage. Lorsque j'ai acheté mon T2, le freinage était très approximatif et en plus il tirait à droite !
Je change les plaquettes, elles étaient rincées. Pas mieux et en plus voila qu' il couine quand je freine.
Je vidange, rince et fait le plein avec le LDF approprié, et voila que mon T2 non seulement il ne siffle plus au freinage mais en plus il freine vraiment et droit !
Tout ça pour 7€90 et une heure de travail.

Pat_84 a écrit :Ca fait une sacrée différence dans l'efficacité du freinage. Lorsque j'ai acheté mon T2, le freinage était très approximatif et en plus il tirait à droite !
Je change les plaquettes, elles étaient rincées. Pas mieux et en plus voila qu' il couine quand je freine.
Je vidange, rince et fait le plein avec le LDF approprié, et voila que mon T2 non seulement il ne siffle plus au freinage mais en plus il freine vraiment et droit !
Tout ça pour 7€90 et une heure de travail.

et oui moi je fournit le liquide et prend 20 euros tout compris fait a la machine pour abs et esp

dede83 a écrit :et oui moi je fournit le liquide et prend 20 euros tout compris fait a la machine pour abs et esp

Moi, tu fournis le(s) liquide(s) , les saucisses et basta

Ici, on est devenu des pros du APPUIE !!!!! LACHE !!!!!