Forum 4x4

J'aurais surtout besoin de confirmations (ou d'infirmations ) à propos du changement d'embrayage sur un T2 de 2000 avé la grosse boite
-Faut-il ABSOLUMENT vidangé et séparé (de la BV) la BT?
Si oui, y a t-il un joint (neuf?) à monter entre les 2?
-Faut-il ABSOLUMENT désolidarisé l'arbre de trans' du pont arrière?

Je crois que c'est tout

Merci d'avance

Olivier S. a écrit :J'aurais surtout besoin de confirmations (ou d'infirmations ) à propos du changement d'embrayage sur un T2 de 2000 avé la grosse boite
-Faut-il ABSOLUMENT vidangé et séparé (de la BV) la BT? non pour séparé & pour la vidange c'est un gain de poids
Si oui, y a t-il un joint (neuf?) à monter entre les 2? bin non, enfin oui
-Faut-il ABSOLUMENT désolidarisé l'arbre de trans' du pont arrière? perso je l'avais enlevé totalement, pour pas me faire ch...r

Je crois que c'est tout

Merci d'avance

Cordialement Raf .

Bonjour
Si tu as un pont pour bosser, laisse la boite de transfert sur la boite de vitesse, c'est plus lourd mais tu gagne du temps.
Vire ton arbre , sinon là tu va te faire chier
Et pense à changer ton roulement pilote (c'est une bague qui est au centre du volant moteur, elle est rentrée en force).
tu peux aussi remplacer le joint spy de sortie de boite (derrière le guide de butée d'embrayage), ça dépend de ton kilométrage.

Merci pour les précisions

Il y a 2 mois, on a fait faire l'embrayage chez Nini... Hier, j'ai voulu monter ma protec de BT et en me couchant sous le T2, j'ai vu une belle trace de gras entre les 2 boites. Déjà qu'ils me les avaient vidangé sans voir que c'était de l'huile neuve (vidanges signalées) qu'ils m'ont refacturé
Ensuite, regardant le reste pendant que j'étais dessous, je me suis aperçu que les 4 boulons arbre/pont étaient dessérés
Quand j'avais récupéré le T2, le mécano m'a gentiment informé d'un petit trou (1mm) à la soudure du "silencieux" arrière... Par contre, il n'a pas vu les 10cm bouffé par la rouille à la jonction entre ce tube arrière et le central (2 pièces Nini)
15 jours après ça à lâché et j'ai remplacé (le trou... Pas les 2 éléments :devil par du tube Walker

Je pense qu'il vont être content de me revoir cette semaine

eric.v a écrit :Bonjour
Si tu as un pont pour bosser, laisse la boite de transfert sur la boite de vitesse, c'est plus lourd mais tu gagne du temps.
Vire ton arbre , sinon là tu va te faire chier
Et pense à changer ton roulement pilote (c'est une bague qui est au centre du volant moteur, elle est rentrée en force).
tu peux aussi remplacer le joint spy de sortie de boite (derrière le guide de butée d'embrayage), ça dépend de ton kilométrage.

quand il est en mauvais état, ça se traduit par un bruit au ralenti à froid qui disparait en appuyant sur la pédale, et qui disparait à chaud aussi ?? en tout cas j'ai ça sur le miens.
ça me fait un petit clock aussi, quand j'ai passé ma vitesse (n'importe laquelle) et que j'embraye.

Salut à tous,

De mémoire, il n'y a pas de joint entre les deux boites ni entre la boite et le "corps" du moteur. Tout est monté avec de la pate à joint.
Pas besoin de déposer la boite de transfert de la boite de vitesse. C'est plus lourd, mais c'est faisable sans. Par contre il faut déposer l'arbre arrière pour pouvoir déposer l'ensemble boite de vitesse/ boite de transfert pour accéder à l'embrayage.
Pas besoin de vidanger les boites si tu as la possibilité de travailler dans une fosse avec un verrin de fosse. Par contre, pense à monter une plaque d'obturation de la boite au niveau des leviers de vitesses. L'huile pourrait peut être fuire par la si tu dois incliner l'ensemble boite/ boite de transfert.

Olivier, tu envisages de faire quoi comme opération ? Si la trace d'huile entre les deux boites n'est pas trop importante, peut être que tu peux vérifer le serrage des vis entre les boites et laisser tel que jusqu'à la prochaine intervention ? Il faudra simplement vérifier les niveaux plus souvent.

J'espère pour Nini, qu'ils ne vont pas te voir débouler chez un. Parce qu'un gars avec une stature de rugbyman cela se respecte !

Pff après une heure de recherche j'ai enfin retrouvé le post avec le remplacement de l'embrayage.
http://www.forum4x4.com/threads/72699-p ... mbray1.jpg
Cela pourra peut être t'aider

A plus

Vincent

J'avais pas vu ton post vincent

Alors... La fuite entre la BV et la BT est dû à une étanchéité mal (pas) refaite par Nini au niveau du levier de vitesse
Ils voulaient me le refaire, mais en 2H, c'était réparé

Merci pour vos infos et merci Vince pour ton heure perdue