Forum 4x4

Salut,
J'ai encore un carbu d'origine sur mon sam (je le remplacerai surement un peu plus tard).
Le truc c'est que mes bougies ont tendance à calaminer un peu trop du cylindre 1 vers le 4 elles sont de plus en plus noircies (sens distri vers volant moteur), et de plus en testant une conduite légère (route et chemin avec le pied très léger) je suis quand même à 12litres au 100.
Sachant qu'à part ça la mécanique parait quand même impeccable, les filtres propres, la vidange faite...
La question est donc : pensez vous que mon melange est trop riche et qu'il faudrait agir sur la richesse du carbu ?
J'ai aussi lu ici que le reglage de la richesse n'influat que sur le régime de ralenti... c'est vrai aussi pour le sam ou c'est parce que l'auteur parle des anciennes ?
Merci l'équipe

salut!!!
heu ton engin c'est un 410,413 ou samourai 1300?????
les problemes des bougies calaminées peut etre du a beaucoup de chose,allumage,mauvaise huile...etc
une bougie encrassé et noire:
carburation trop riche ca se voit a l'echappement fumé noire !!
ce melange trop riche peut etre du a un filtre a air colmaté,mauvais reglage de la richesse,starter tjrs en service,probleme dans le carbu....
y'a le choix c'est ca la joie d'avoir un suz

C'est un samurai 1300 de 1988 (donc les premiers appelé sam je crois).
Pour le starter qui reste enclenché je me demande si c'est pas ça : pasque ça fume pas non plus noir : je trouve même que ça fume très peu alors que pourtant ça consomme pas mal : donc le mélange est homogène
Comment être sûr que le starter auto s'éteint bien ?

c la joie d'avoir un carbu , non ! avec une injection on a pas ces pb !!!!
moi ça tourne donc j'y touche pas

vu l'age il est bien a carbu,et le carbu des 1300 n'est pas une reference de fiabilité parait il
si le starter etait enclenché il aurait du mal a prendre des tours une fois chaud,il s'etouferai par manque d'air
12 l de consommation serait normal pour ces engins suivant les dires des proprio de 413

gaston26 a écrit :vu l'age il est bien a carbu,et le carbu des 1300 n'est pas une reference de fiabilité parait il
si le starter etait enclenché il aurait du mal a prendre des tours une fois chaud,il s'etouferai par manque d'air
12 l de consommation serait normal pour ces engins suivant les dires des proprio de 413

en même temps je met du sans plomb mais je ne regarde pas trop la consommation
je me doute bien que le chiffre me plaira pas du tout mais bon c un plaisir le sam dans les chemins

Et le kilomètrage? Usure moteur (segments)?

80000 km au compteur, mais à mon avis plus vu les roublards à qui il appartenait ...
Les segments a priori ça va : pas de fumée, pas de mélange eau/huile.
Pour l'instant j'ai ouvert que le haut moteur mais ça parait assez propre...

Fliste a écrit :80000 km au compteur, mais à mon avis plus vu les roublards à qui il appartenait ...
Les segments a priori ça va : pas de fumée, pas de mélange eau/huile.
Pour l'instant j'ai ouvert que le haut moteur mais ça parait assez propre...

une prise de compression renseigne beaucoup sur l'etat du moteur,usure des segments ou des cylindres,ca peut aussi renseigner si les soupapes sont pas malades

bienvenu au club, decidement ils n'aiment pas l'été ces saloperies de carbu