Forum 4x4

Bonjour,

je suis nouveau sur le forum, j'aimerais acquérir un P38 mais j'urais besoin de vos lumières !
Voilà l'annonce :

vends RANGE ROVER V8 4 L de 1996 202000 kms essence - GPL - bon état général
boîte manuelle - 4 roues Tout Terrain + 4 roues route + 4 jantes alu.Suspension changée fact. Land Rover-CT OK carte grise gratuite !!
4 500 € à débattre

je cherche un GPL, donc tout va bien, mais j'ai lu à plusieurs reprises que les problèmes de moteur sont fréquents sur le P38, est ce vrai ? et s'il est arrivé à 202 000kms, les problèmes ne sont ils pas résolu ?

Bref, j'aime les voitures, mais je m'y connais peu en 4x4 et j'aimerai franchir le cap, car je suis depuis longtemps attiré par le P38, peu être une âme charitable pourra t elle me donner des conseils, voir même des questions à poser à l'acheteur ?

D'avance merci pour votre aide.
Wilfrid

Le P38 est effectivement toujours en panne (même s'il reste au garage la batterie se vide et il ne démarre plus...) et la liste des pannes possibles est très longue (à par la peinture tout peu tomber en panne)

Attention également le bloc est souvent poreux sur les gros V8 !

L'ennui avec le P38 c'est que tu es pris en otage par le banc électronique Land rover

A ce prix là achète un Discovery voir un Toyota même ancien

En Afrique on utilise des HDJ 85 ou 105 atmo qui ont plus de 600 000 km de piste !

faux comme tout ce qui est trop réducteur.

RR VM 1992 a écrit :Le P38 est effectivement toujours en panne (même s'il reste au garage la batterie se vide et il ne démarre plus...) et la liste des pannes possibles est très longue (à par la peinture tout peu tomber en panne)

Attention également le bloc est souvent poreux sur les gros V8 !

L'ennui avec le P38 c'est que tu es pris en otage par le banc électronique Land rover

A ce prix là achète un Discovery voir un Toyota même ancien

En Afrique on utilise des HDJ 85 ou 105 atmo qui ont plus de 600 000 km de piste !

Avant, y'avait que les photos qui étaient hors sujet, maintenant même le texte.

Faudrait penser à consulter un jour.

Rhôôô c'est ta fête expert michel

pascalrange a écrit :perso je suis resté au classic alors que l'idée de prendre un p38 m'aurais plus !
mais maintenant si la suspension à été changée le plus gros soucis est réglé
aprés entre landmania et un blog de christian je crois que je trouve plus tu as toute les solutions pour le réparer avec un ordi et les bon logiciel gratuit sur internet
mais cela reste un véhicules haut de gamme donc le sav est en fonction
les blocs poreux sont surtout sur les 4.6

Dis donc, tu t'y connais mieux en p38 que RRVMbiduletrucmuche


willdenice06, on en a déjà parlé moultes fois, fais une recherche dans le forum land

Mais ce qu'il faut surtout retenir, c'est "cout d'entretien qui reste au niveau du prix du véhicule neuf"
Après, on peut bricoler chez soi, mais c'est quand même pas donné a tout le monde non plus

Feub a écrit :Dis donc, tu t'y connais mieux en p38 que RRVMbiduletrucmuche


willdenice06, on en a déjà parlé moultes fois, fais une recherche dans le forum land

Mais ce qu'il faut surtout retenir, c'est "cout d'entretien qui reste au niveau du prix du véhicule neuf"
Après, on peut bricoler chez soi, mais c'est quand même pas donné a tout le monde non plus

En gros c'est une m****de

beurk a écrit :En gros c'est une m****de

RRVMbidulemachin? Nan, ca serait pas gentil de dire ca...

J'ai une copine qui en a un... un Pet 4,0 L boite méca avec réhausse ressorts et GPL..

Pour l'avoir essayé sur route et en TT, je peux dire que ça passe aussi bien qu'un Land ou un Def, le V8 est magique avec un couple un peu haut (suis habitué au diesel!). Il est assez fiable, à voir l'AAC car il s'use ( sais plus à quel km), l'onjection est à fil chaud et marche bien sauf sur les dernier qui bénéficient de l'injection THOR ( Bosch). Un petit défaut innérant à ce moteur, la conso............

avec la BV méca qui est une 380 comme sur les disco et les Def, ça marche pas mal sur route comme en TT.

Celui de ma copine a des soucis de tenue de route liés je pense aux tirants de ponts et la la monte pneus...

Il y a pas mal de posts qui traitent de la fiabilisation de la suspension et de la gestion du BCEM qui est assez perfectible mais avec les boudins en état de marche, c'est un régal...

Voici mon sentiment...............

Feub a écrit :RRVMbidulemachin? Nan, ca serait pas gentil de dire ca...

Nan, le pet