Forum 4x4

Bonjour à tous,
je viens de monter une pompe bosch à la place de la lucaca sur mon sam td (moteur peugeot) ,
le petit petit hic, celle qu'elle n'aspire pas le gazoil toute seule , quand je pompe avec la pompe d'amorcage manuel, le moteur tourne très bien , du haut de ma toute petite expérience en dieseliste, je dirais que la pompe est secoué , mais vu que j'y connais pas grand chose, je préfère demander à ceux qui savent , enfin, si elle est vraiment secoué, vous savez ce que je recherche , merci à vous pour votre aide
apparemment, ca fait pas mal de temps qu'elle n'avait pas tourné, mais elle à été stockée pleine de gazoil.

Salut, j'ai fait le meme montage le week-end dernier ,
mais j'ai pas eu ce souci, moi c'était les électrovannes qui m'*mm*rdaient.

C'est une pompe de 405, et c'est pas les mêmes cosses pour les branchements, donc on a rebranché a peu près et au début il a tourné 3min et il a coupé, le fil du plus réstait pas alimenté donc les électrovannes coupaient. Du coup pour l'instant j'ai un interrupteur ponté sur la batterie pour alimenté les électrovannes.

Pourrais-tu me dire comment tu a fais tes branchements?

Par contre je vois pas pourquoi ta pompe ne s'amorce pas elle a combien de bornes?

c'est une pompe de 306 phase 2, elle a selon le proprio 130 000 kms mais n'a pas tourné depuis pas mal de temps.
l'electrovanne du surcaleur est en bas, je l'ai branché sur la cosse 3 de la prise bleu, elle correspond au démarage à froid, elle se coupe quand le moteur atteint une certaine température (sonde placé à coté du thermostat), pour l'électrovanne principale, elle se situe donc en haut, et j'ai pris un plus après contact sur la prise carré noire avec 4 broches, elle correspondrait peut-être à l'anti démarage codé , celui ci fonctionne plus d'ailleur (c'est pas plus mal)

j'essaierai de mettre une photo un peu plus tard quand j'aurai trouvé comment faire

Ok, cool merci bien de ta réponse, c'est pour ça que le mien coupait 3 4 min après le démarrage je pense. Je vais allé voir ça, faut que je finnisse de le régler comme il faut, il fume un peu noir à l'acceleration, le ralenti est un peu haut, et il claque comme quand il est froid mais tout le temps, donc ça je pense que ça vient de l'électrovanne de surcaleur comme tu dit.

Bon, nickel pour l'électrovanne de surcalage, le moteur clac plus. Par contre tu pourrais me dire sur quel fil tu as pompé le plus sur la prise carré noir, j'ai pas de jus qui arrive sur aucun des trois fils même en tapant le code
merci

foxley a écrit :Bon, nickel pour l'électrovanne de surcalage, le moteur clac plus. Par contre tu pourrais me dire sur quel fil tu as pompé le plus sur la prise carré noir, j'ai pas de jus qui arrive sur aucun des trois fils même en tapant le code
merci

j'ai pris le jus sur le fil gris, par contre l'antidémarage doit être chainté car les deux voyants reste allumé , mais j'ai rien fait de plus pour ca.
content de t'avoir fait avancé un peu

Ok merci faudra que je vois comment chainté l'anti démarrage.

Merci et désolé de pas pouvoir t'aider par contre

ah c est un sacré chantier ces pompes a installer
mais apres ca marche autrement mieux


si ton vehicule demare avec l amorcage
c est que tu dois avoir une prise d air ou qq chose dans le genre
ca doit pas etre grave

pour le branchement c est "le truc de facile"
tu fais PAS ton code au clavier et tu cherche un fil alimenté en 12 v
moi aussi au debut il a tourner 5 minutes puis c est couper
mais tu as un 2 eme fil avec le 12 v qui arrive

nycos 388 a écrit :
c est que tu dois avoir une prise d air

je n'ai pas pensé à la prise d'air , mais en même temps je ne voie pas ou , j'ai seulement changé la durite entre le porte filtre et la pompe, il manquerait plus qu'elle soit poreuse , il va falloir que je me penche sur le sujet

est ce que certain modèle de pompe était équipé d'une pompe de gavage?