Forum 4x4

Salut à tous,

Je viens de m'inscrire sur votre forum car je vais acheter mon front demain. Je suis mécano industriel donc je ne connais pas grand chose en bagnole. J'aurais juste besoin de quelques conseils quant à l'inspection du 4x4 avant de signer.

Donc c'est un 2.2 DTI RS de 90 000 kms de 2003.

Au niveau entretien moteur, le gars à fait les révisions mais il n'a pas le carnet d'entretien pour me le prouver.

Comment pourrais-je m'assurer que le véhicule est saint ?
Quels points seraient à vérifier en priorité par rapport au kilométrage ?

Merci bien

salut bienvenue a toi

la première chose qui coute des sous la pompe injection si la changer ou pas
la 2em qui coute un peux moins de sous le compteur il on tendance a griller il coute environ 750euro la chose voire si il es d origine ou pas , pour les 2 truc la il garde une facture
autrement regarde la bible du front

http://www.leteto.fr/

Merci pour ces infos je demanderais ca demain en espérant que ce soit bon !!!

Salut,

Bienvenue a toi dans le monde du Front, j'ai un millésime 2003, RS court, acheté il y un un an avec 80000km. Aujourd'hiu, apres un peu plus de 30000km fait avec, je peux dire que j'en suis content.
Demande les factures des frais les plus importants, bien qu'a ce kilometrage là, il n'a paut etre pas fait grand chose.... Essaye le bien, sur route il doit accelerer franchement, bien prendre ces tours. Tient le a vitesse stabilisée, vers 2000 tours, il ne doit pas faire d'accoups, sinon comme sur le mien, le boitier papillon est a changer, 600€, alors méfiance c'est une piece sensible sur ces modeles... Si rien ne vient justifier des vidanges, pas evident a savoir..., par curiosité, tu fais sauter les 4 clips qui tiennent le filtre a air, l'état de celui ci peut te renseigner de l"entretien apporter a l'engin....tache de te prendre un peu de terre, essaye d'enclancher les 4 roues, et de passer en courte, sa coute rien de voir si ca fonctionne nikel...... gaffe au compteur, celui ci doit fonctionner sans les phares,
Voila, plein de choses a voir, mais bon, il y a aussi et toujours une part de chance....
Bon achat

Pour passer en 4x4 c'est un bouton et pour la boite étagée courte c'est le levier à droite du standard ?

Je n'ai jamais gouté aux joies du tout terrain c'est pour ca que je demande, ca me ferais ch..r de casser un truc.

Merci les gars pour vos réponses

ange_remy a écrit :salut bienvenue a toi

la première chose qui coute des sous la pompe injection si la changer ou pas
la 2em qui coute un peux moins de sous le compteur il on tendance a griller il coute environ 750euro la chose voire si il es d origine ou pas , pour les 2 truc la il garde une facture
autrement regarde la bible du front

http://www.leteto.fr/

2003 90000Km, généralement les pb de compteur arrivent près 150000 Km, idem pour la pompe injection.
Tu peux tester l'embrayage, qui est une pièce d'usure et qui coute assez cher à changer, 700€ en Espagne. J'ai user le mien dans le sable au Maroc. Donc si le proprio à fait du tout-terrain, l'embrayage à peut-être souffert.

Vérifie, s'il y a bien les protections moteur, boite, réservoir gasoil, sous le véhicule car il arrive que les proprio ne les montent pas. C'est cher et difficile à trouver.

Il y a aussi les suspensions qui sont usées à ce km là. Voir s'ils ont été changé, si le 4x4 a été rehausé.

Le 4x4 n'a pas été rehaussé, j'ai vu une photo... et vu le nombre de ptits coups de portières qu'il a, ainsi que le pare choc AR frotté je dirais plutôt qu'il a été utilisé principalement sur route/ville.

Ya pas la pompe à eau à environ 90000 ?

Sinon au niveau châssis ca devient pas trop poreux avec le temps ?

euh.... pourquoi RS ????

et il a aussi la grosse poulie à changer tout les 80 000 kms.....

non le chassis c'est nickel, par contre gaffe au compteur, s'il a été changé tu ne connais pas le kilométrage, faut donc voir les disques et la ligne d'échappement, si c'est bon a changer, ya + de km que prévu , n'hésites pas à essayer la boite courte en 4x4. demandes à ce que le moteur soit froid de la veille pour démarrer (prises d'air circuit d'injection) et fait au moins 40 km de départementales pour revérifier les niveaux sur terrain plat ensuite...

je dirais que c'est une version avec quelques options différentes esthétiques ....

Tu parles de quelle poulie ?