Forum 4x4

bonjour!!!
j'aimerai avoir quelques info sur les l20;)
un collegue vient juste de s'acheter un l200 double cabine de 2004,son ancien proprio a pas pu lui expliquer corectement son fonctionnement

ma premiere question:
le l200 possede t 'il un blocage de diff electrique????
un bouton lock verrouillage me fait douter,le mec lui a dit de le mettre qu'en extreme urgence ou blocage du vehicule dans la merde,je pense plutot a un verrouillage elec des moyeux :hein pour justement qu'il y'est les 4 roues enclenchés enfin si c'est foutu comme les suzuki

ma 2 eme questions:
qu'elles sont les points faibles du vehicules niveau moteur et transmission?

merci de vos reponses

Salut,
Oui certains modèles ont l'option d'un blocage de différentiel du pont arrière.
Donc un bouton au tableau de bord et tu peux voir aussi le petit compresseur sur le pont AR pour t'en persuader.
Par contre cela ne bloque que le pont AR, et ne s'en servir que si le terrain est glissant.

ok merci
je connais le principe du blocage donc là je vois c'etait juste pour savoir car ce bouton A/D lock m'inquietai et pas evidant de passer sous cette engin!!!

la mecanique avant tourne t'elle dans le vide quand le 4x4 est en 2 roue???un desacouplement des roues ou non???
ou alors y'a des moyeux electrique,auto ou autres choses????

merci!!!

Oui blockage électrique arrière
et oui en 4x2 l'arbre de transfert avant n'est plus entrainé par la boite

jnf80 a écrit :Oui blockage électrique arrière
et oui en 4x2 l'arbre de transfert avant n'est plus entrainé par la boite

merci de ta reponse
donc faut que je regarde si ya des moyeux fixes ou debrayables

L'enclenchement avant est automatique quand tu passes en 4x4, il y a 2 trucs mais suis pas doué pour l'explication mécanique
donc l'arbre avant est entrainé et les roues s'accrochent au pont, si j'ai bien compris le truc le lever 4x4 accroche les roues au pont pour l'entrainement et actionne un piston qui enclenche l'abre avant que tu vois grave au voyant "Weel Lock".

je comprends pas trop là
ce que j'ai pu voir et ca se voit bien y'a pas de pont rigide a l'avant,2 cardans de chaque coté comme n'importe quelle voiture !!!!

le l200 est decrabotable,donc il roule en permanence en 2 roue ,il est pas permanent
la plupart des 4x4 en 2 roue l'arbre avant et les demi arbre du pont ou les cardans tourne tjrs meme si l'arbre est desacouplé de la boite,les demi arbre ou cardans sont entrainés par les roues et qui entraine l'arbre de transmission sauf si le vehicule possede des moyeux debrayable manuelle,auto....!!!!



donc si je comprends ce que je lis y'a un systeme de piston qui desacouple l'arbre du pont avant??????
et pour les cardans aux roues????

salut gaston
sur le l200 si tu n'as pas de moyeus debrayable les roues entraines les demis arbre
qui entraine le pont

100kg a écrit :salut gaston
sur le l200 si tu n'as pas de moyeus debrayable les roues entraines les demis arbre
qui entraine le pont

ah merci bien

encore une question :Dsi c'est possible

voilà ca faisait un moment qu'il cherchait un 4x4 et c'etait les pikup qu'il lui plaisait le mieux mais bon les tas de boue bien cabossé et les prix pratiquaient le faisait reculé
ce l200 double cabine de 2004 125000 km,
avec pas mal d'option equipé en pneu mixte AT ,tres propre mais avec des trace de rouille superficielle sans graviter,et pas de tonche de partout,arceaux arriere avec des feux de travail,et parbufle avant(bof c'est de la deco pour moi )
vendu avec CT vierge a 13000 euros (prix correct a mes yeux:hein

quelles sont les points a controler regulierement,et les defauts mecaniques?????