Forum 4x4

Il parait que les culasses des 3 litres 125 Cv pètent régulièrement , d'abord celà est - il vrai ?
Le nouveau moteur D4D a t - il été amélioré à ce niveau ?

Finalement les TOYOTA seraient - ils vraiment fiables ?

c'est vrai que dans la presse spécialisée les journalistes n'abordent jamais ces genres de problèmes techniques récurents sur les moteur 125 Cv .......

Ils ont meme tendance à mettre un peu trop en avant TOYOTA par rapport à MITSUBISHI ou NISSAN .
j'ai discuté avec un gars qui prépare des Pajero 3.2 DID et il m'a dit qu'il n'avait jamais eu de problème avec les boites de vitesses , point faible pourtant cité par certain , en revanche il ne connait pas un KZJ à qui la culasse n'a pas été remplacé au moins une fois si ce n'est pas deux !.....

Ben j'ai un moteur KZ de 10 ans avec sa culasse d'époque

Je doit pas etre le seul, quand même ?


Je touche quand même du bois

Tu sais les 'on dit' ca n'engage que celui qui les écoutes, pour toutes les marques. C vrai qu'il y a pas mal de casse de culasse quand même, surement du amha à la position trop basse du radiateur et à une utilisation et un entretien pas toujours précosioneux, quoi que , maintenant te dire plus ou moins que les autres j'en sais rien..., le tout est que ca faut mal au portefeuille...

Par contre il y a des chiffres qui concernent le ct et là les toy sont assez bons, comme le patrol, le nouveau paj est trops récents et pas assez répandus pour avoir un avis aujourd'hui.

Pour la culasse du D4D, jamais eu bruit d'un souci, comme sur pas mal d'ID d'ailleurs car la culasse est moins sollicité (pas de préchambre, moins de contraintes thermiques...), plus simple et il y l'electronique qui surveille tout

Maintenant chaque marque a ses modeles à petit ou gros problemes, chez toy faut avouer, au moins pour ceux que j'ai cotoyé, qu'on n'est pas souvent dessous, qu'on en vois avec des énormes kilometrages et ca permet d'être serein c déjà ca...

Je retouche du bois on sais jamais

A l'époque de mon premier KZ90, 3.0 125cv, mon vendeur toy, et le chez d'atelier, ne m'ont jamais caché les pbs de joint de culasse et m'avaient averti de ne pas rouler trop longtemps à vitesse élevée (c'est relatif, au dela de 140).
Un ami avait le même. Il ne m'a pas écouté. Toujours à 170 sur autoroute.
Il s'est fait le joint à 60 000kms. Pris bien sûr en garantie par toy.

Enfin, tout cela pour dire que mes interlocuteurs chez toy ne m'ont jamais raconté d'histoire, et que pour eux, clairement, c'est pbs de culasse ne sont plus du tout d'actualité sur les D4D.

Il faut aussi aborder le pb des boites.
Les KZ, en boite méca, tiraient bcp plus court (moins de 40 km/h à 1000tr en 5ème) que les boite auto (45 km/h).
Et de ce fait, moulinaient bcp trop sur autoroute.
Sur les 125cv, avec des possesseurs de berlines rapides au volant, cela ne pardonnait pas.
C'est pour cela que quand je suis passé au D4D, j'ai pris la boite auto.

Aujourd'hui, avec la nouvelle boite 6, et le D4D encore revu (et surement encore fiabilisé), il ne devrait y avoir aucun PB.

Salut, AH...ces petites histoires de culasse....

Pour ma part, il n'y a pas de culasse défectueuse, il n'y a que des conducteurs qui font n'importe quoi et ce laisse dominer par le moteur, je m'explique; en fait, le 3L de 125 cv est assez pêchu, il marche comme une celui d'une voiture platte, et tant qu'on appui, il prend..Le problème, c'est qu'il ne sait pas s'arrêter, il va encaisser tout ce qu'il peut et jusqu'au jours ou c'est la culasse qui pête, due à plusieurs choses.
La première est une faute que bon nombre d'entre nous avons tendance à faire, ce de ne pas laisser chauffer les moteurs avant de tirer dessus et de ne pas les laissers refroidirent au moins 2 minutes avant de les coupers.
Ensuite il y al ejoint de culasse qui est métallique et qui aurait du faire office de suopape de sécurité, mais qui en fait, est plus résistant que la culasse et c'est cette dernière qui dégage.
Quand au problème de refroidissement du radiateur, c'est bien beau d'aller dans la merde mais passer un coup de jet d'eau sur le radiateur, ça ne suffit pas, et il faudrait à chaque grosse sortie le démonter et le nettoyer, et tout les 2 ans changer le faisceau avant qu'il ne se bouche, le radiateur sur les KZJ et et LJ est la cause de la casse de culasse dans 40% des cas....dixit un ami garagiste... Mais que ce soit Toyota ou autres, c'est kif kif pour la conduite, un moteur se respecte, AMHA.
Oliv'

bjr
pour les moteurs de Toy 3LTD 125cv, je confime les propos ci dessus
(une culasse sur le Runner a 95000km)
le joint lui , ne casse pas ,c'est la culasse qui prend!!
Verifier le refroidissement (entartrage radiateur) et ne pas hesiter a remplacer le coupling vers100000km
voila ce que je peux dire
ceci dit les D4D n auraient pas ces soucis.....

@+JP
Toy Runner et Santana1300(tres prepare)

pat a écrit :Ben j'ai un moteur KZ de 10 ans avec sa culasse d'époque Je doit pas etre le seul, quand même ?

Non, non, tu n'es pas seul : pareil pour moi (215.000 kms) !

Mais moi, c'est la BV que je viens de descendre ((

Je viens de racheter un Lj 70 VX de 92 accidenté de 277 000 kms: une culasse changé à 145 000 kms à l'achat par précaution (??). Aucun pb de moteur, il ne fume pas, tirait correctement... Mais préchauuffage ++ et mollo au début.... La culasse est fragile si le conducteur n'est pas soigneux et à l'écoute de sa mécanique ( ce qui n'est pas dans l'air du temps sarko ....)

Il ne suffit pas d'utiliser son KZJ comme une voiture de course sur le bitume pour casser son moteur... comme certains peuvent l'ecrire. C'est d'ailleurs a se demander si ceux qui le disent n'ont pas été preformaté aux discours de la marque. Les forums sont truffés d'"indics" des constructeur qui tentent tant bien que mal de gommer les choses.

Pour ma part, c'est un siege de soupapes qui a volé en éclat et qui a necessité le remplacement du moteur complet: Probleme evident de conception de la piece, mais il suffit d'avoir fait une vidange soit meme pour que Toyota botte en touche ...

Plus de details sur www.toykc.com ...

Salut Tomahawk, je viens de parcourir ton site avec grand interet, ça va te servir à rien mais j'approuve tes demarches...

Arnaud a écrit :
Non, non, tu n'es pas seul : pareil pour moi (215.000 kms) !

......

idem, pas de PB, à 220.000 kms. Suffit de se dire que c'est un diesel et pas une voiture de course quand t'est au volant !

@+