Forum 4x4

Bonjour a toutes et à tous,

Nouveau sur le forum, je me pose une question a laquelle je ne trouve pas de réponse (j'ai cherché sur les FAQ avant de poser la question, désolé si vous en aviez déjà parlé...j'ai pas trouvé...:hein :

- Le contexte :

J'ai acheté un Pajero DID 3.2l Long (dont je suis très content) mais équipé de pneus route Michelin en 265/70 R16 et sur route c'est parfait, mais sur le gras...ça glisse et je veux/vais changer pour des mixtes

J'ai le souci de régulièrement toucher sur de "petits franchissements"

- La question :

Y'a t'il possibilité d'améliorer ma garde au sol avec la monte de pneus mixtes ? si oui lesquels ?
(j'ai bien sur regardé tous les autres moyens pour réhausser la bête, mais pour l'instant, je n'en ai pas les moyens. Et vu que je dois changer les pneus...:devil

Merci d'avance pour les réponses que vous pourriez m'apporter.

BNJ

BNJ a écrit :Y'a t'il possibilité d'améliorer ma garde au sol avec la monte de pneus mixtes ?

Augmenter le diamètre de ta roue (diamètre de l'ensemble jante+pneu) est le seul moyen d'augmenter ta garde au sol (et en même temps d'augmenter ton rayon de braquage, peut-être de frotter dans le passage de roue, et le cas échéant de ne plus passer le contrôle technique pour raison de monte non homologuée, mais c'est une autre histoire )

Passer d'un pneu route à un pneu mixte, s'ils sont de mêmes dimensions, ne change rien à la garde au sol (ou de façon infinitésimale)

Et par ailleurs, une réhausse ne modifie en rien non plus la garde au sol. Cela réhausse la caisse par rapport au chaissis, mais pas le chassis par rapport au sol.

ejeepsien a écrit : Et par ailleurs, une réhausse ne modifie en rien non plus la garde au sol. Cela réhausse la caisse par rapport au chaissis, mais pas le chassis par rapport au sol.

une rehausse ne modifie pas la hauteur sous pont mais rehausse l'ensemble chassie caisse qui sont solidaire
mais quand tu met des ressort plus haut tu remonte caisse et chassie ce qui améliorée l'angle d'entré est sortie et te permet de mettre des pneus de plus grand diamètre ce qui fera gagné de la hauteur sous pont

dans le cas de ton pajero tu peut le rehausser avec un kit suspension de +5cm maxi a cause des cardans
et te permettra de passer des pneus en 265X75X16 qui sont de même largeur que ceux d'origine mais on un flan plus haut

Horsepower a écrit :une rehausse ne modifie pas la hauteur sous pont

On est d'accord, la garde au sol ne change donc pas...

Horsepower a écrit :mais rehausse l'ensemble chassie caisse qui sont solidaire

Heu... tu veux dire pour le Pajero ? parce que c'est une caisse "auto-porteuse" ? Ou bien je n'ai pas pigé un truc ?

ejeepsien a écrit :On est d'accord, la garde au sol ne change donc pas...
Heu... tu veux dire pour le Pajero ? parce que c'est une caisse "auto-porteuse" ? Ou bien je n'ai pas pigé un truc ?

ben disons que là oui c'est sur mais une rehausse ressort amortos sur un chassis/caisse separée a le meme effet! c'est le bodylift (rehausse de caisse) qui comme son nom l'indique ne rehausse que la caisse!

ceci dit le DiD possède quatre roues indépendantes sous une caisse autoporteuse
il n'a rien qui raccroche dessous son ventre
et en balade normale, des pneus en 265/70R16 lui permettent déjà de passer partout assez à l'aise
on peut lui monter des 265/75R16 mais c'est pas légal

Tout d'abord merci à vous tous pour vos réponses et conseils : c'est sympa

Pour "Ejeepsien" que je n'ai pas réussi à citer (???Je pense que c'est parce que je suis nul au niveau manip sur le forum : je débute...) : merci pour ta réponse qui confirme que seuls les pneus ne changerons rien, malheureusement (ça aurait été tellement simple !)

Horsepower a écrit :
dans le cas de ton pajero tu peut le rehausser avec un kit suspension de +5cm maxi a cause des cardans

Je sais bien et c'est ce que j'aurais souhaiter faire avec un kit Ironman (ou autre) mais le tarif me calme : car changer les pneus + faire faire la réhausse = €€€ surtout sur notre belle Ile de La Réunion...C'est pourquoi l'option pneus "qui réhaussent" (c'est beau de rêver ) me plaisait bien

christian.styling a écrit :ceci dit le DiD possède quatre roues indépendantes sous une caisse autoporteuse
il n'a rien qui raccroche dessous son ventre
et en balade normale

Et oui Christian, en balade normale... Mais (et tant mieux) c'est vite "pas normal" par ici et raz le bol de frotter, j'ai l'impression d'être aussi haut qu'un Kangoo...

QUE PENSER VOUS DES CALES (+3cm seulement je crois) ???

FAUT IL CHANGER LES AMORTISSEURS OU AUTRE CHOSE ???

ET AU NIVEAU DE LA LÉGALITÉ ???

et... l'option vendre celui-là et acheter un 4x4 avec un châssis échelle, deux essieux rigides, un blocage de différentiel arrière, et une garde au sol suffisante ?

ejeepsien a écrit :On est d'accord, la garde au sol ne change donc pas...
Heu... tu veux dire pour le Pajero ? parce que c'est une caisse "auto-porteuse" ? Ou bien je n'ai pas pigé un truc ?

sur tout les 4X4 quand tu rehausse avec des ressort plus haut ca rehausse le châssis et la caisse qui est attacher au châssis
on ne détache pas le châssis de la caisse pour mettre des ressort entre les deux
les ressort sont monter entre les ponts et le châssis

Oui je n'y étais pas ! Je pensais en même temps au chassis (qui est en quelque sorte un chassis-caisse (dans le cas d'une "coque" autoporteuse comme sur ce Pajero) et au pont arrière (pour la question de garde au sol). Me suis pris les pieds dans le tapis

Sinon, pour la question de BNJ (son souci de toucher régulièrement sur de petits franchissements), peut-être commencer par un blindage de protection ? Au moins, du parechoc AV jusqu'à l'arrière de la boîte ?
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