Forum 4x4

bonjour à tous

hier, mon essui glace arrière s'est subitement arrêté à mi chemin.
J'ai donc décidé de démonter le moteur.
Et c'est ici que j'ai besoin d'un petit coup de main.
Quand je remonte la roue crantée en plastic, je ne sait pas précisément comment la placer, pour que les pattes cuivrées fassent contact. J'arrive à faire fonctionner le moteur mais dès que la patte centrale ne fait plus contact, le moteur s'arrête et j'entend un relai qui s'enclenche au niveau du boitier fusible.

Merci d'avance pour vos conseils, je joint une photo du moteur démonté.

sur mon Front ne n ai même jamais essayer de le réparer....

ha oui un des autres soucis que j ai avec mon Frontera.... + 1 de plus....

en tout cas content de ne pas être le seul....

J espère qu on pourra te donner une réponse.... et si ce n est pas compliqué.... je suis preneur....

Salut,
donc si je comprend bien il faut que la patte centrale fasse toujous contact, en position haute comme en basse doncil faudrai mettre ton balai en position intermédiaire et mettre ta roue de façon a ce que le contact du milieu soit a mis course de la piste, les deux autres doivent servir a faire l'inversion de sens

Mais je vois pas trés bien comment les pistes correspondent, celle la plus a l'interieur de la roue, elle touche le contact de gauche ou pas??
dans ce cas ce serait le contact du milieu qui servirait de fin de course bas et l'autre fin de course haut...

ci dessus tu as l'image quand le moteur est en panne
c'est à dire barette de gauche en contact, barette centrale déconnectée et barette de droite connectée au centre



et ici, position ou le moteur réagit mais s'arrête après 2 secondes
barette de gauche en contact, barette centrale en contact au centre du circuit et barette de droite en contact au début du circuit

encore un grand merci pour l'aide

Cyril27 a écrit :Salut,
donc si je comprend bien il faut que la patte centrale fasse toujous contact, en position haute comme en basse doncil faudrai mettre ton balai en position intermédiaire et mettre ta roue de façon a ce que le contact du milieu soit a mis course de la piste, les deux autres doivent servir a faire l'inversion de sens

Mais je vois pas trés bien comment les pistes correspondent, celle la plus a l'interieur de la roue, elle touche le contact de gauche ou pas??
dans ce cas ce serait le contact du milieu qui servirait de fin de course bas et l'autre fin de course haut...

la barette de gauche (la plus noir) touche le circuit central en permanence
merci pour l'aide

voilà ,après un autre test, le moteur tourne bien , mais il s'arrête quand le contacteur de position haute (je crois) n'est plus en contact . Normalement, le contacteur pour le retour en position basse devrait prendre le relai mais il ne le fait pas .

Pour moi, le moteur n'as rien, il fonctionne mais c'est le retour du balet d'essuie glace qui déconne (soit un fil cassé ou un relai defectueux)

Merci pour vos conseils

je pense qu'il faut d'abord nettoyer les contacts,car les graisses noircies ne sont plus conductrices.ensuite positionner la roue dentée seule.Mettre le moteur en marche , et une fois la roue arrétée,positionner l'essuie glace a l'aide de la petite roue dentée en position repos.Ensuite et seulement à la fin positionner et fixer la crémaillère.
théoriquement cela devrait fonctionner.

j'ai fait comme tu me l'as indiqué et tout refonctionne par contre le roulement en plastique blanc est fort usé, peut-on le trouver facilement en pièce de rechange?
merci d'avance

il faut voir chez opel sur l'éclaté afin de savoir si c'est détaillé ou pas.sinon il y a les casses, ou éventuellement refaire faire un pignon en téflon dans une entreprise de mécanique de précision.

j'en ai trouvé un dans une casse hier et tout est déjà remonté

merci beaucoup