Forum 4x4

bonsoir a tous
je m'explique je suis possesseur d'un kzj90 de 98GX et d'un kdj120 2002vx épave ......
la boite transfert de mon 90 booster prepa raid est en train de me lâché ,manque de temps pour la refaire , je pensai que je pourrai monter la bv et bt d'un bloc avec un embrayage neuf et partir tranquille,,,
mais n'y a il pas des différences de rapport sur la bv (plus court !plus long !) qui pourrai mémé être plus sympa avec un peu plus de 200CH
mais surtout des problèmes de compatibilité entre les deux modèle

je dois commencer ce petit chantier semaine prochaine

est ce possible

merci d'avance

Ben vu que tu sera un des premiers, il faut que tu regardes , la plaque VIN sous le capot dans un premier temps, déjà pour voir si les références des codes transmissions sont les mêmes pour BV/BT, ce qui est possible avec les tous premiers KDJ120, puis que tu prenne quelques mesures pour les leviers et longueur d'arbres car il se peut sournoisement que la cloche ou le carter d'accouplement différent et soient décalés de quelques cm . Au pire un peu de mécano à faire si ca passe pas.

Attention aussi au volant moteur et à l'embrayage, il y a des chances que d'autres subtilités se cachent aussi là

Pour ceux en 6 vitesses ou avec un torsen dans la BT ca risque d'être plus difficile quoique à l'impossible nul n'est tenu, avec un chalumeau, une grosse masse et un multimetre, si tu n'aime pas la dentelle , ca doit pouvoir rentrer, mais le plug & play est encore moins assuré

Après pour les rapports de BV avec une même référence de boite style R150F, tu peux avoir des petites différences mais rien de flagrant, ca se joue surtout au niveau des rapports de pont qui sont plus courts sur le KZJ VX que sur le 120.

MERCI beaucoup pour tous ces renseignements

il s'avère que le kdj et un kdj90 et non un kdj120 d'après la plaque sous capot
j'ai tomber les deux boites transfert qui ont l'aire identique avec le même nombres de cannelures une fois 9 et une fois 10 dans les tulipes des deux

j'ai regarder les plaques mais je ne sais pas trop ou sont les rapports
j'ai bien un (e93/81*000023) quelque choses comme cela identique sur les deux plaques mais je ne sais pas trop quel numéro corresponde au rapports

petit souci lors du démontage du bt du kdj il y avait de l'huile de boite entre la bt et la bv alors que sur le kzj rien un carter sec plus normal a mon avis

les questions que je me poses sont

-juste le joint spie qui a fuit ?
-et en ne changeant que la bt ne vais je pas endommager ma boite ?
demain je remonte tous ca et je test

je vous tiens au jus et merci encore pour les renseignements si j'ai faut ou qu'il y a un risque merci d'avance de répondre a mes appréhension


il y a un blocage de pont ar sur le kdj que je n'ai pas sur le kzj donc une fiche en plus un capteur quoi
bon si j'ai bien tous compris au sujet des pont il ni a pas le même nombres de dent entre les vx ou gx et entre les kzj et kdj mais si je change le pont avant et arrière en mémé temps il n'y a pas de problème
je pense que je n'aurai pas le temps avant de partir en raid mais cela est intéressant pour le blocage de pont arrière

+ de 200cv, il a bu du Redbull ton Toy, tu y as fait quoi?

Bon KDJ/KZJ c'est déjà plus assuré comme compatibilité, de plus si tu a un KZJ9 sans bloc c'est donc un GX dont il peut y avoir une petite chance que le rapport de pont soit celui du KDJ9 VX

Sinon je parlais des références des boites et non des rapports de pont , je sais pas ou tu a été chercher cela , qui sont sur la plaque en alu, c'est facile c'est ecrit 'trim/axles...etc', d'ailleurs pour les rapports de pont c'est le code axles du type 'G285' et ca te dit tout ce qu'il faut avec le lien vers le décodeur en section toy

Sinon c'est vrai, 200cv sur un KZ, mazette , y'a eu beaucoup de mythos qui l'ont espéré mais peu y sont arrivés, ca fait souffler le turbo à 1,5kg, là ca commence à causer, y'a interet que d'avoir de la bonne pièce

bonjour a tous et merci encore pour vos reponse et votre interressement
ben oui mon kz ses plus de 200ch
intercooler 3litres en facade
sonde temperature echapement et effectivement un turbo qui pousse a 1.550 bars
et bien sur un boitier ADONIS que manu le maitre ma fait c un (grand raid ++)
apres echapement inox avec un style glasspack
bon et j'en passe
mais c un vrai bonheur de roulez avec
attention bien sur un turbo a une esperance de vie de 15 min a 900° donc artunn
bon aller j'y vais je remonte mon transfert et je vous tiend au jus

ps bientot j'adapte un turbo de subaru wrc sur le kz je vous tiendrais au jus

pour les numeros ben je sais pas trop mais comme se sont deux 90 je vais tenter le coup comme ca juste la bt car je suis pris un peu de cour je part en raid le 28/07

A BIENTOT

SALUT pat

merci a toi pour les info je suis nouveau sur le forum et je viend de trouver ton prenom ....lol
les info que tu me donne mon bien rassurer et conforter

lol lol je suis pas mitho lol

ps si vous le souhaiter j'ai toute les photo de ma prepa moteur que j' ai fait en meme temps qu'une carrosserie peinture complete si ca vous tente

aller bay et merci

je vais remonter tous ca

bon ben tous a l'air ok

finalement je n'ai monté que la bt
j'espère que je ne fait pas de co..n..rie !!!!!!!!

je viens de relire un de tes message PAT tu parle d'un décodeur en section toy je vais aller voir tout de suite

quand au n° et aux pont c'est juste que j'avais lu une discussion sur les ponts de kdj et de kzj trés intéressante..... sa me turlupiner pour récupère le blocage ar du kd pour le kzj

donc je pense un peu plus tard monter le pont ar et pont avant et prendre le temps pour voir la bv les éventuel différence et volant moteur ,embrayage .....

plus simple que prevu je pense ;;;moteur j'adore mais transmission c pas trop mon truc ...mais j'apprends vite

pour ma petite prepa voici quelques photos d'y a deux ans depuis 60000KM ca marche du feux de dieu
je perd plus 250° en température échappement donc sur le turbo....... sa préserve bien les pièces .....et surtout les bonnes le turbo peux poussé jusqu'à 1.750bar avec cette config

[ATTACH]23132[/ATTACH][ATTACH]23131[/ATTACH]

1.750b Manu m'avait dit pas plus de 1.6b, après il ne supporte pas, J'ai déjà 1.2b avec le boitier normal, et ça va bien,......... quand ça va

Pareil avec un interco, mais air/eau

Ce qui pourrait être intéressant de mêttre la boite du KDJ, c'est si elle tire plus long, parce que, avec les CV en +, je trouve que ça tire trop court

Salut pat 25

oui tu as raison , de mémoire manu préconise 1,450b en pleine charge ........( en 3eme dans une belle montée et une bonne accélération jusqu'à arriver a la vrai valeur max de la pression de turbo )
a tu investie dans une sonde de température échappement .....pour connaitre la température des gaz et donc quasiment celle de ton turbo ..................ainsi tu peut faire varier ta pression par rapport a ton ratio air gazole qui ne dois pas dépasser 750°C Son idéale dois être entre 550°et 750°


POUR LA BOITE du kdj90 je suis bien d'accord avec toi ......au retour de mon raid dans les moi qui suive je m'occupe du montage .....a VOIR

BONNE SOIRÉE................... je post un truc avec photo quand je l'aurai fait bay