Forum 4x4

Quelqu'un a-t-il déjà tenter le montage suivant, c'est à dire faire passer le pont sous les lames pour gagner en hauteur ?

oui plein de monde mais pas moi. il me semble qu'il y des post la dessus et même des sites.
j'pense que les réponses vont Affluer

Dans le jargon des ricains qui en sont friands, ça s'appelle une SPOA (SPring Over Axle, littéralement "ressort sur le pont")

C'est courrant là bas, je ne connais pas le cas particulier du Patrol, mais même si dans l'absolu c'est pas trop compliqué à réaliser techniquement cela engendre un tas de modifs afférentes, notamment un changement d'arbres de transmission (angle de travail plus prononcé et longueur pont/boite de transfert différente).

Perso j'ai vu un 3.3TD dans le 81 qui avait réalisé cette modif. Il faut avouer qu'au niveau du look c'est hyper impressionnant, mais question 4X4 Nul, nul et je pense re-nul.

Toute les caractéristiques de franchisseur du 3.3TD sont avec ce véhicule complètement obselète.
Plus de tenue de route
Plus de dévers a cuse du centre de gravité trop haut
Franchissement revu à la baisse

et pour finir: IL ETAIT A VENDRE........

Le 3.3TD est un véhicule fantastique qui ne rechigne devant rien et qui ira plus loin que votre coeur ne le permettra, alors.........

A+ Pat

tout à fait daccord avec pat troll

Ok merci pour ces précieuses réponses ! surtout que le but c'était justement de gagner en franchissement... alors si c'est l'inverse qui se produit mouais bof...
Bon va envisager autre chose ! Merci !

pourquoi le franchissement est moins bon ? j'aurai bien cru le contraire puisque les suspensions restent les memes mais la garde au sol augmentée. le devers, oui ca se comprend facilement !

Tout est fragilisé par les modifs apportées si cela n'est pas fait par un pro.
Les contraintes ne sont plus les mêmes, les mouvements de caisse plus amples.

En fait une simple réhausse de +5 et déja le patrol est différent. Il passera plus facilement, même s'il n'en a pas besoin.

C'est vrai que l'on pense qu'avec un angle d'entrée ou de sortie plus large, le passage de marche ou la descente de marche sera plus aisé. Mais dans un cas de figure, comme les lames sur le pont, pour acceder au volant il faut installer des marches piéds, là on diminue l'angle vental et par la même la garde au sol. Je rappelle que la garde au est=
la hauteur le plus basse de la voiture et le sol!!!!!!

Quand tu es au volant, sur franchissement, avec le long museau du troll, il est difficile de voir devant, il te faut donc regarder ta roue avant gauche, pour te diriger, imagine avec +20 voire 25 de plus??????

et on pourrai en trouver d'autre

A+ Pat

Effectivement, vu sous cet angle...

c'est surtout que la garde au sol est definie par la hauteur sous la boule de pont, et reste inchangee par cette modif, qui est a mon gout
- inesthetique
- dementielle en modif que ca implique
- illegale
- dangereuse
- inefficace en TT
La seule facon d'augmenter la garde au sol est de mettre des pneus plus grands