Forum 4x4

Bonjour,
Pour des raids africains, quel est le plus recommandé: ? Pajero long 2010 ou Disco 4
Niveau fiabilité surtout et avant tout, autrement dit: quand on est loin de partou,t quel est le plus sécurisant ?
Le reste : puissance et aptitude TT ont moins d'importance pour moi.
La place dispo pour aménagement a quand même son importance
Merci pour vos conseils
J.G.

bonjour

pour avoir eu 2 D3 et actuellement un paj 170 ch je prefere le paj surtout pour sa fiabilitée, le D3 est un super vehicule mais vraiment trop d'electronique le D4 c'est encore mieux que le D3 mais avec encore plus d'electronique alors que le paj 200 ch a simplement l'assistance en descente en plus par rapport au paj 170 ch; seul bemol au paj c'est qu'il est équipé du FAP le D4 en est équipé aussi mais avec un bon entretien il ne te laissera jamais tomber ;pour l'interieur il y a un peu plus de rangement sur le disco ;pour un couchage a l'interieur c'est un peu moins long que le disco mais pour une personne de 1m80 c'est suffisant, pour la largeur c"est équivalent au disco; aptitudes TT rien a dire équivalent au D3 (avec des amortisseurs plus typés raid ca passe partout) le mien est équipé de proflex et c'est un regal
bien sur il te faut un blindage moteur BV
le chausser en 17" le 16" ne passe pas a cause des étriers
un reservoir supplementaire de 110 L
un schnorkel + treuil integré dans le pare choc et la tu peux partir sans probleme

Un def 110..!

Kurios a écrit :Un def 110..!

j'ai actuellement un DEF 130 TD5 que je garde pour le moment,
le Paj ou le Disco serait en plus, pour faire du raid de la route, des courses en ville , ce que je ne peux pas faire avec le 130,
Pour info la fiabilité du 130 n'est pas terrible du point de vue transmission (acheté neuf en 1999 , boite de vitesse cassée au Maroc en 2007 , pourtant bien conduit et entrenu) , j'ai eu aussi un Def 90 TDI
Merci pour les infos de Greenland , je pense aussi que Mitsu est plus fiable que LR et sera moins cher
J.G.

bonjour jgarr

actuellement tu peux obtenir des remises jusqu'a 22% sans reprise ce serais dommage de ne pas en profiter

greenland

le D3 n'a pas spécialement montré de souci électroniques et a littéralement révolutionné l'approche du 4x4. Très peu de retour de soucis sur l'électronique justement.

Le D4 a l'air d'enfoncer le clou de cette réussite.

En tout cas, je ne pense pas qu'il y ait plus (ou moins) d'électronique dans un land actuel que dans un 4x4 de gamme et génération équivalente d'une autre marque.

Ensuite, il faut comparer des produits équivalents.

et pour terminer, oui la transmission du 130 est sous-dimensionnée.

Sinon, question fiabilité, j'ai vu à l'entretien la semaine dernière un 3.2 DID BA.

400 000 km, 15 000€ de frais rien que l'année dernière (uniquement de la mécanique).

Il en est à son 3eme moteur, 2eme boite, et diverses conneries.

bonjour,
j'ai entendu qu'il y avait des problèmes avec le filtre à particule sur le derniers modèles, peut-on supprimer cette saleté ?
J.G.