Forum 4x4

Slt,

On parle tj de GO de mauvaise qualité, eau, particules etc.. qui sont préjudiciables à la santé mécanique de nos moteurs diesel.

Qu'en est il d'un GO de trop bonne qualité ?

Je m'explique les nouveaux GO Excellium, SUpra etc... dit sans Souffre sont'ils préjudiciables à l'utilisation sur les vieux moteurs GO à injection directe... je ne parle pas des moteurs DAD, DID etc à injection rampe commune ?

Ma question est: un GO trop performant peut il être dangereux pour la pompe, les injecteurs, les soupapes etc...

j'ai un sentiment sous jacent de combustion - plus sèche- plus agressive - mais qui à la longue apporterait plus d'usure prématurée ?

vos avis ?

Du GO exelium j'en mettait dans ma 504 dangel et ça tournait mieux que l'ordinaire et je n'ai pas souvenir de corosion ou usure prèmaturée...

Je n'ai pas entendu parler de soucis sur le vieux diesel, uniquement sur les plus récents avec pompes hautes pression (Toyota Land Cruiser 171ch en particulier) qui grippent et limaillent à cause de la "sécheresse" du carburant et de leur ajustage micrométrique --> pompe et injecteurs HS hooouuuu la mal au fondement

cedricfred a écrit :Je n'ai pas entendu parler de soucis sur le vieux diesel, uniquement sur les plus récents avec pompes hautes pression (Toyota Land Cruiser 171ch en particulier) qui grippent et limaillent à cause de la "sécheresse" du carburant et de leur ajustage micrométrique --> pompe et injecteurs HS hooouuuu la mal au fondement

Mais tu considères toi aussi que le souffre est un élément additif "lubrifiant" dans le GO et que le GO "sans" donnerait une combustion plus sèche

je sais c'est pas logique puisque le GO à la base c'est de l'huile !!!

J'avoue mes limites en terme de chimie du gazole mais si j'ai bien compris le souffre agit comme un lubrifiant à l'échelle micrométrique et ça ne se ressent pas à l'échelle macroscopique. Malheureusement le souffre est aussi encrassant pour les injecteurs avec des orifices de plus en plus petits et faciles à obstruer et il est polluant par création d'oxydes de souffre. Donc son élimination est bien d'un côté et un risque de l'autre si la pompe et les injecteurs n'ont pas été correctement dimensionnés pour de faibles taux de souffre.

cedricfred a écrit :J'avoue mes limites en terme de chimie du gazole mais si j'ai bien compris le souffre agit comme un lubrifiant à l'échelle micrométrique et ça ne se ressent pas à l'échelle macroscopique. Malheureusement le souffre est aussi encrassant pour les injecteurs avec des orifices de plus en plus petits et faciles à obstruer et il est polluant par création d'oxydes de souffre. Donc son élimination est bien d'un côté et un risque de l'autre si la pompe et les injecteurs n'ont pas été correctement dimensionnés pour de faibles taux de souffre.

Yes c'est bien ma perception du sujet - MERCI -

Je vais passer voir un dieseliste pour poser la question - je ne pense pas en fait que le moteur 1HZ, pompe et injecteur soient fait pour bouffer du Total Excellium à longueur de temps !!

c'est con ! je roulais quasi gratis

Autres questions:

Quels types de test ou mesure un dieseliste peut ou doit faire pour vérifier un circuit d'injection GO ?
existe il un banc ? et que mesure t'il ?

Tu as la solution de rajouter 25cl d'huile 2 temps à chaque plein.
Le moteur est plus doux et certains trouvent même qu'il consomme un peu moins...
Tu conserves ton avantage de prix sur le carburant et tu te rassures avec l'huile qui lubrifie le moteur avant de brûler.

Tu peux aussi ajouter un peu d'huile de colza, olive, tournesol...
Ça marche aussi très bien...
Maximum 30%. Et moins cher que le Gasoil.