Forum 4x4

bonjour
peux ton dater ou au moins avoir une idée precise de l'usure d'un moteur en faisant faire une analyse d'huile
je m'explique un 80 donne pour 190000kms mais dont les 120000premiers ne sont pas garantis par le carnet d'entretien
l'analyse me donneras t'elle une idée precise de l'usure de cemoteur
merci

oui pour l usure
non pour les kilomètres

l analyse spectrale de l huile te donnera un cliché de l état du moteur a l instant du prélèvement d huile

Les pros de l'analyse le proposent c'est donc possible :

http://www.iespm.com/web/diagnosticmoteur.asp

dede83 a écrit :oui pour l usure
non pour les kilomètres

l analyse spectrale de l huile te donnera un cliché de l état du moteur a l instant du prélèvement d huile

bonjour
donc si 'l'analyse me donne une usure prononcée je peux en déduire que le kilométrage n'est pas bon

non tu peux en déduire que le moteur est usé
mais pour savoir si c est qu il a plus de kilomètre ou qu il a été maltraiter seul un expert automobile en fonction de l usure générale de toute l auto pourra le déterminer

on utilise ça en helico pour voir qu elle pièce est en train de lâché en fonction des particules trouvées
mais nous c est des le depart que c est suivi

et j ai appris que dans les carrières ils fonts pareil avec leurs engins

dede83 a écrit :non tu peux en déduire que le moteur est usé
mais pour savoir si c est qu il a plus de kilomètre ou qu il a été maltraiter seul un expert automobile en fonction de l usure générale de toute l auto pourra le déterminer

on utilise ça en helico pour voir qu elle pièce est en train de lâché en fonction des particules trouvées
mais nous c est des le depart que c est suivi

et j ai appris que dans les carrières ils fonts pareil avec leurs engins

bonjour
pourtant quand tu lis leur doc il tedise qu'il peuvent faire un diagnostic sur le moteur et preconisé ce qu'il faut faire
http://www.iespm.com/web/diagnosticmoteur.asp
je crois que ce serait un plus de demander au vendeur d'un 80 de faire cette analyse
qu'en pense stu?

oui en fonction des particules dans l huile
exemple si c est du bronze c est une piece si c est de l alu une autre

donc ils t indiquent ce qui est en train de lâcher pas le kilométrage du véhicule
car tu peux faire tes vidanges avec de la bonne huile tous les 5000 kmfaire chauffer et refroidir le moteur et le turbo pas faire de petits parcours et ton moteur serat moins usé a 200000km
que celui d un autre qui fait ses vidange avec une huile de merde tout les 15000km part en tirant a froid au regulateur et fait du porte a porte qui flinguera son moteur a 100000km

quand a demander a le faire pourquoi pas vu le prix raisonable

Pour l'avoir fait le diagnostiqueur compare tes résultats à une base de données de moteurs identiques mais c'est en poids lourds...

A vérifier s'ils ont des données statistiques sur des petits moteurs comme le 6 cylindres Toyota (flotte ONG par exemple)

RR VM 1992 a écrit :Pour l'avoir fait le diagnostiqueur compare tes résultats à une base de données de moteurs identiques mais c'est en poids lourds...

A vérifier s'ils ont des données statistiques sur des petits moteurs comme le 6 cylindres Toyota (flotte ONG par exemple)

et bien on va voir j'ai fait une demande d'envoi du kit je vais le faire pour mon 95 qui est en vente ce sera un plus ou un moins
bon dimanche

Bonjour,
Cela s'appelle l'analyse spectrométrique, comme le dit Dédé 83 cette analyse était faite sur hélico, moteur et boite de transmission.
Elle était fiable dans la mesure où le prélèvement était fait dans les règles de l'art, 5h après la mise en service, puis toutes les 50h et moins de 15mn après l'arrêt.
Le fabricant connaissant parfaitement les métaux qui composaient l'organe suivi pouvait dire à la suite d'une analyse si tel ou tel organe lubrifié était en train de s'user prématurément en regardant la courbe des métaux qui composaient le spectre et de prévoir son échange.
Maintenant ce suivi ne ce fait plus, car peu fiable, les mêmes métaux étant présents dans beaucoup de pièces en mouvement en même temps.
De plus il ne concernait que les organes lubrifiés, ce qui pouvait induire à faire un suivi très aléatoire en occultant les organes non lubrifiés.
Il aurait été fiable en mettant des traceurs dans chaque pièces différentes en mouvement, ce qui est irréalisable, la solution pouvait-être dans mettre que sur certaines très sollicités, mais le coût n'en vaut pas la chandelle, dans la mesure où en aéronautique les pièces ont un potentiel fixé à l'avance et sont changées systématiquement lorsqu'elles ont consommé ce potentiel