Forum 4x4

Depuis que j'avais remonté mon moteur, j'avais de temps a autre, mais pas souvent le moteur qui avait un ou deux raté, comme si il tournait sur 3 pates, mais sur 4-5 tours moteur et après RAS.

Mais cette AM en doublant un semi, je bourre la 4ème a 3800-4000tr/mn et juste au moment de mettre le 5ème, le moteur a pouffé et un gros nuage de fumée dérière puis plus rien et tout est redevenu normal, aparament parce que maintenant le moteur tourne sur 3 pates au ralenti.

Je pense a un injecteur de naze, mais vu que je les ai fais controler par un pro il y a 40000km, je suis dans le doute.


Vous en pensez quoi?

On avait dit pour les injos, ne jamais y toucher

Bon je vais me faire taper


Sinon vérifie quand meme l'étancheité et la propreté de l'alimentation en gasoil et le porte filtre sous la pompette, voir le filtre (mauvais plein ?), car si ca le fait en reprise (4eme à donf, tu relache et puis plus rien à la relance ?), ca fait penser plus à un soucis d'alim sur la pompe ou une prise d'air, mieux vaut commencer par le plus facile

C'est un KZT ou un KZT-E ?

Un KZT-E, mais le fait qu'il ne tourne pas comme il faut au ralenti me fait soucis, et de temps a autre j'entends un petit clic-clic qui augmente en fonction du régime moteur.

Au retour du maroc j'ai fait la vidange et changé le filtre a GO mais je n'ai pas touhé au préfilte.
Mauvais remontage du filtre a GO?

salut

pétard t'as pas peur de le monter aussi haut dans les tours

ça a du le décalaminer sérieusement
je vais suivre de prêt cette discussion

bises lili

ben la fumée apres une acceleration pareille, ca parait normal, a moins que tu ne sois coutumier de telles montées en regime

ce que tu peux faire pour verifier si les 4 injos sont alimentés, c'est de devisser une alimentation apres l'autre, et voir si ca gicle bien a chaque fois.
si ca gicle et que le moteur change de regime en paraissant mal tourner, c'est normal alim et injo correct.
si ca gicle et que ca ne change rien au niveau du fonctionnement, ton injo doit avoir un probleme.
si ca gicle pas, c'est qu'il y a une mauvaise alimentation.

enfin moi c'est comme ca que j'elimine les causes possibles

Didier

Aujourd'hui, je n'ai rien eu le temps de faire, je fais les corrêctions d'examens, je mis mets demain, je vais regarder si les injeteurs sont bien alimenter et vérifier les compréssions.

Pour les pousser du régime 3800tr/mn ne me semble pas excesif si c'est ponctuel, je n'ai fait que de doubler un semi, je ne suis pas tapé une bourre sur l'autoroute

Tout pareil ca m'arrive d'envoyer à 4000 (ca va faire rire certain :diable de temps en temps, il n'y a pas de risques

j'aime bien le terme: "envoyé"

Didier

ou vous êtes fou
ou je me suis fais refiler un moteur de land

bises lili

Pat a écrit :Tout pareil ca m'arrive d'envoyer à 4000 (ca va faire rire certain :diable de temps en temps, il n'y a pas de risques

Quand le moteur est chaud, à temperature de fonctionnement optimale il est très bon et même conseillé de l'employé sur toute la plage d'utilisation possible et fleurter avec la zone rouge sur une accélération c'est pas mortel!!! c'est y rester pendant un moment qui va user......
Ca nettoie et fait respirer le moteur!