Forum 4x4

Bonjour a tous
Je suis en train de bricoler mon 4x4, et j'aimerai monter à l'avant un blocage, mais j'ai plusieurs questions
le pont provient d'un LJ 70 ou 73. les ponts avant sont ils identiques sur les deux vehicules?
Deux options, lock righ ou no slip?
Les references a valider pour ne pas acheter la mauvaise pièce.
no slip 92-2080-3001?
lock right 1610?
le choix est il judicieux par rapport a un vrai blocage bien plus cher?
si je trouve d'occasion c'est mieux.
Merci d'avance pour le temps passé a me repondre
Cordialement Denis

Bonjour , un lock righ sur l'avant j'ai des doutes en franchissement ,je pense que le 4x4 ira souvent tous droit

le no-slip sans hésiter, c'est une évolution du lock right, j'en ai monté un à l'avant de l'UMM, les roues en l'air c'est surprenant de sensibilité pour le dévérouillagen reste à voir les premiers tests sur le terrain

Djeep a écrit :Bonjour a tous
Je suis en train de bricoler mon 4x4, et j'aimerai monter à l'avant un blocage, mais j'ai plusieurs questions
le pont provient d'un LJ 70 ou 73. les ponts avant sont ils identiques sur les deux vehicules?
Deux options, lock righ ou no slip?
Les references a valider pour ne pas acheter la mauvaise pièce.
no slip 92-2080-3001?
lock right 1610?
le choix est il judicieux par rapport a un vrai blocage bien plus cher?
si je trouve d'occasion c'est mieux.
Merci d'avance pour le temps passé a me repondre
Cordialement Denis

salut
pour la similitude des ponts entre 70 et 73 oui c'est pareil

attention quand même au ratio du pont

après comme les autre un vrai blocage à air ou électrique est quand même mieux pour devant en cas de franchissement extrême

bises lili

labricolle a écrit :Bonjour , un lock righ sur l'avant j'ai des doutes en franchissement ,je pense que le 4x4 ira souvent tous droit

ha?!

Runner a écrit :ha?!

tu à sa sur le Runneur ?

j'ai des powertrax avant et arrière,c'est redoutable,

on braque à peut prêt normalement,ça gratte un peut,ça tire pas mal sur la DA,

sur terrain gras , glissant et en devers,ça peut être délicat,mais on est pas tout le temps à tourner dans un devers ! ! !

dans certaines circonstances ,il vaut mieux pouvoir passer a volonté de 4x4 courte en 4x2 courte (modif) ça aide pour le braquage serré,sinon c'est terrible ! ! !

tranquile d'utilisation,simple,pas chère et sans entretient...

une idée de l'efficacité,la video...

Merci pour la vidéo s'est vrai que sait utile sur se genre de franchissement mais moi qui aime e trial entre les piquets , je demande à voir

labricolle a écrit :Merci pour la vidéo s'est vrai que sait utile sur se genre de franchissement mais moi qui aime e trial entre les piquets , je demande à voir

entre les piquets,il faut s'y reprendre à plus de fois que si il n'y avait pas de blocage auto devant,c'est clair,

mais,je conseil pour les braquages cour,de passer en 4x2 courte (pont avant décraboté de la boite de transfert )de cette façon ça braque comme si il n'y avait pas de blocage auto devant,et rien qu'avec le blocage arrière tu passe deja dans pas mal de zones,je dirais même que le blocage arrière a tendance à faire riper le train arrière dans le sens du virage (avec le petit coup de gaz),il se place tout seul,ça va déja pas mal

ça compense avec les croisements de pont où faut s'y reprendre à plusieurs fois,voir renoncer...

des blocages manuels c'est mieux,mais chère,tout ça , c'est un choix...

je suis très content de cette solution

Sur le GR je ne peut pas me mettre en 4x2 court