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bon, le p38 4,6l hse, ça vaut quoi pour le TT????
Posté : dim. juin 13, 2010 11:51 am
par nodomino
disons 1 modèle 95, avec 170 000kms au compteur....
j'ai lu qu'il y avait pas mal de blocs poreux, quelles sont les années concernées?? on s'en rend compte comment
(avant de le prendre dans la gu...le hein!
)
bon les suspattes j'ai compris les principaux problèmes, et j'ai compris aussi qu'avec le boitier qui va bien et un peu de temps, c'est pas insurmontable....
beaucoup de pb électronique à priori sur ces modèles, genre des déconnades d'autoradio ou autres... mais justement c'est quoi les "ou autres"?????
et à part tout ça, faut se méfier de quoi????
merci à tous!!
re: bon, le p38 4,6l hse, ça vaut quoi pour le TT????
Posté : dim. juin 13, 2010 12:49 pm
par Mini Titan
Je crois que le bloc est poreux ! Sinon si tu as un bon porte-monnaie... Sinon pour le TT prend un Def en v8...
re: bon, le p38 4,6l hse, ça vaut quoi pour le TT????
Posté : dim. juin 13, 2010 12:54 pm
par Kurios
T'es trop fort toi on dit le modèle et l'année avec le kilométrage et tu sais que le bloc est poreux..? Trop fort!
re: bon, le p38 4,6l hse, ça vaut quoi pour le TT????
Posté : dim. juin 13, 2010 12:57 pm
par Mini Titan
re: bon, le p38 4,6l hse, ça vaut quoi pour le TT????
Posté : dim. juin 13, 2010 2:16 pm
par platplat
Kurios a écrit :T'es trop fort toi on dit le modèle et l'année avec le kilométrage et tu sais que le bloc est poreux..? Trop fort!
Un peu comme d'habitude quoi....
re: bon, le p38 4,6l hse, ça vaut quoi pour le TT????
Posté : dim. juin 13, 2010 2:46 pm
par Mini Titan
platplat a écrit :Un peu comme d'habitude quoi....
Ma fête c'est pas aujourd'hui !
re: bon, le p38 4,6l hse, ça vaut quoi pour le TT????
Posté : dim. juin 13, 2010 3:48 pm
par nico.flroc
nodomino a écrit :disons 1 modèle 95, avec 170 000kms au compteur....
j'ai lu qu'il y avait pas mal de blocs poreux, quelles sont les années concernées?? on s'en rend compte comment
(avant de le prendre dans la gu...le hein!
)
bon les suspattes j'ai compris les principaux problèmes, et j'ai compris aussi qu'avec le boitier qui va bien et un peu de temps, c'est pas insurmontable....
beaucoup de pb électronique à priori sur ces modèles, genre des déconnades d'autoradio ou autres... mais justement c'est quoi les "ou autres"?????
et à part tout ça, faut se méfier de quoi????
merci à tous!!
les blocs poreux, c'est comme les brebis galeuses, y'en a souvent pas plus d'une par troupeau ...
le pied avec les suspats et le petit log qui va bien, c'est de pouvoir se faire une petite réhausse +3 pour monter les muds et aller sur le terrain, et passer à une ptite +6 pour zoner !
et avec l'électronique, justement, ça devient même un camion presque trop facile
re: bon, le p38 4,6l hse, ça vaut quoi pour le TT????
Posté : dim. juin 13, 2010 4:33 pm
par platplat
Mini Titan a écrit :Ma fête c'est pas aujourd'hui !
Pas besoin que ce soit ta fête pour que tu racontes des conneries.
re: bon, le p38 4,6l hse, ça vaut quoi pour le TT????
Posté : dim. juin 13, 2010 7:49 pm
par Antho
Et, ya une bonne ambiance ici !!
re: bon, le p38 4,6l hse, ça vaut quoi pour le TT????
Posté : dim. juin 13, 2010 7:57 pm
par Mini Titan
Antho a écrit :Et, ya une bonne ambiance ici !!
Toujours il faut !!!
