Forum 4x4

bonjour,

je souhaite acquérir un 4x4 réhaussé d'occasion (un cherokee XJ 4.0l précisément).
Faut-il de bonnes compétences en mécanique pour entretenir un tel engin ?
En effet, j'imagine que les passages chez le garagiste ne doivent pas être donnés quand il s'agit d'un véhicule qui n'est plus d'origine.

Mon but n'est pas de faire du franchissement extrême et je pense qu'un cherokee non préparé pourrait me convenir.
N'étant pas un as de la mécanique, me conseillez vous de laisser les voitures préparés TT aux vrais passionnés de TT, ou pensez vous que je puisses céder à la tentation car finalement c'est pas si difficile à entretenir ou suffisement solide pour ne pas passer chez le garagiste réguilièrement ?

merci pour vos conseils

Xav

un 4x4 (on ne parle ni SUV ni CrossOver) strictement d'origine est conçu pour faire du 4x4 sur piste même avec des passages techniques. le premier achat à faire : des pneus TT... ensuite on peut envisager des protections du véhicule afin de limiter les dégâts que pourraient lui occasionner des contacts avec des racines ou des rochers : barres tubulaires de plomberie chauffage pour protéger les bas de caisse en dessous des portes... sabot avant pour protéger les organes de direction... plaque de blindage sous le ventre pour éviter aux boîtes des chocs sur le sol etc...

les préparations plus avancées sont à réserver aux pilotes confirmés de trial extrême

Bonjour et bienvenue

Je ne connais pas le Che donc je ne pourrais rien te dire sur ce 4x4.

Par contre il est vrai qu'en règle générale, un 4x4 est plus fiable qu'un autre véhicule, à la condition d'un entretien rigoureux, ce qui fait que si tu n'as pas forcément les moyens financiers de laisser ton 4x4 en dépot à ton mécano préféré, ben faut y mettre les mains dedans.

Cela dépend aussi de ta future utilisation de ce 4x4. Si c'est pour de la balade, l'entretien normal et régulier suffit (Nettoyage, vidanges, filtres, les freins/amortos quand il faut....), un passage régulier sous la machine pour inspecter si rien ne bouge et normalement ça doit aller.

Si tu n'as aucunes notions de mécanique, un suivi de la revue technique est suffisant, donc généralement à la portée de tous.

Mais quand même, un 4x4, quel qu'il soit, revient plus cher en entretien qu'un véhicule dit "normal", car on ne lui fait pas subir les mêmes contraintes.

Par contre, si tu souhaites utiliser ton 4x4 en mode BOURRIN, ben là, soit faut du pognon, soit de bonnes connaissances en mécanique

Voili Voilou

j'ai conduit un che 4.0 L boitoto... j'ai bien aimé je suis un conducteur très cool d'habitude mais là j'ai pas été capable de me retenir avec le "kick down" => une accélération de voiture sportive pour un aussi gros bestiau c'est étonnant

Moi j'ai un Chee depuis 3 ans.
Je roule régulièrement avec.
Du TT mais pas de trial, de la piste / randonnée.

Je l'entretiens chez un agent Renault de mon bled, qui est très correct.
Pour le tarif c'est du niveau d'une petite sportive.

J'apprends beaucoup sur la mécanique auto depuis que les forums du web existe mais par manque de place et pas doué quand même avec une clef de 12 (hormis les vidanges et filtres, tambours) je fais rien d'autres, tout le reste c'est au garage. Et tout va très bien.

Par contre la méca du Cherokee est pas très compliquée.
Et il existe 4 sites de passionnés Jeep qui te disent tout !
Jeep Mania, Jeep Jeep Hourra, CherokeeList, et Jeepgarage.

le che a des performances étonnantes en accélération, mais avec un aussi gros moulin il n'a pas de mérite... au freinage il se montre très nettement plus efficace que bon nombre de 4x4... très sécurisant j'ai trouvé

ce que je lui ai reproché c'est d'être un poil tape cul et d'engouffrer seize litres aux 100... saleté de soiffard...

travonz a écrit :bonjour,

je souhaite acquérir un 4x4 réhaussé d'occasion (un cherokee XJ 4.0l précisément).
Faut-il de bonnes compétences en mécanique pour entretenir un tel engin ?
En effet, j'imagine que les passages chez le garagiste ne doivent pas être donnés quand il s'agit d'un véhicule qui n'est plus d'origine.

Mon but n'est pas de faire du franchissement extrême et je pense qu'un cherokee non préparé pourrait me convenir.
N'étant pas un as de la mécanique, me conseillez vous de laisser les voitures préparés TT aux vrais passionnés de TT, ou pensez vous que je puisses céder à la tentation car finalement c'est pas si difficile à entretenir ou suffisement solide pour ne pas passer chez le garagiste réguilièrement ?

merci pour vos conseils

Xav

alors pourquoi choisir ce vehicule ?

merci à tous pour vos réponses.

Bernard_83 a écrit :alors pourquoi choisir ce vehicule ?

pour le look ... et une éventuelle utilisation TT.
Mais vos commentaires me font prendre conscience qu'il est beaucoup plus judicieux de m'orienter vers un modèle de série. Et si mes besoins évolues alors je changerai ...

En fait, ma question initiale de savoir si j'ai meilleurs temps à acheter un modèle rehaussé ou de série vient du fait qu'on les trouve quasi au même prix.

merci
a+

Xavier

tout a fait tu ne connais pas les modifications qui ont ete faites ! il y a un risque réel , prend un véhicule de série , que n'importe quel garagiste pourra réparer ..

travonz a écrit :merci à tous pour vos réponses.



pour le look ... et une éventuelle utilisation TT.
Mais vos commentaires me font prendre conscience qu'il est beaucoup plus judicieux de m'orienter vers un modèle de série. Et si mes besoins évolues alors je changerai ...

En fait, ma question initiale de savoir si j'ai meilleurs temps à acheter un modèle rehaussé ou de série vient du fait qu'on les trouve quasi au même prix.

merci
a+

Xavier

Je dirais comme les autres, achète un engin non modifié, tu feras ce dont tu as besoin plus tard.

D'abord, tu seras sur de ce qui a été fait, ensuite, tu ne feras que ce dont tu as besoin, et ça téviteras de te mettre sur le toit en TT en dépassant tes limites à causes d'un engin très performants.

J'ai un 4.0L, et franchement, stock, ça passe déjà très bien. Sans te lancer dans le trial.

Le 4.0L est doux, et la BA aide énormément.

christian.styling a écrit :
ce que je lui ai reproché c'est d'être un poil tape cul et d'engouffrer seize litres aux 100... saleté de soiffard...

Sur les routes ici, je fais au moins 2l de moins en roulant comme je roule habituellement.

Pour le confort, c'est surtout que l'accord lame arrière, et ressort avant est pas sopécialement au point, du coup, si tu accélère le rythme, ça bouge un peu. Mais ça tient très bien la route.