Forum 4x4

Salut,

J' ai depuis l' achat du Front le fameux voyant orange avec la clé qui s' allume au premier démarrage de la journée, il s' éteind aprés quelques centaines de mètres, puis plus rien de la journée.
A l' époque, le vendeur me disait que s' était le voyant de révision...
Vous en pensez quoi?
Par ailleurs, j' ai assez souvent, des trous de puissance lorsque je suis à vitesse stable (genre 2500tr/mn) sur voie rapide, 1 seconde, puis ça repart....
Le nettoyage de l' EGR est prévu... Quelqu'un a déjà rencontré le problème?...

Tous ça sur Front B 2.2DTI 2003... Merci par avance...

delirium66 a écrit :Salut,

J' ai depuis l' achat du Front le fameux voyant orange avec la clé qui s' allume au premier démarrage de la journée, il s' éteind aprés quelques centaines de mètres, puis plus rien de la journée.
A l' époque, le vendeur me disait que s' était le voyant de révision...
Vous en pensez quoi?
Par ailleurs, j' ai assez souvent, des trous de puissance lorsque je suis à vitesse stable (genre 2500tr/mn) sur voie rapide, 1 seconde, puis ça repart....
Le nettoyage de l' EGR est prévu... Quelqu'un a déjà rencontré le problème?...

Tous ça sur Front B 2.2DTI 2003... Merci par avance...

Oui le probleme est connu, comme tu as déja prevu le nettoyage de l'egr cela devrait déja aller mieux mais si il est de 2003 et que le debimetre n'a jamais été changer cela peu provenir de là egalement en meme temp profite pour regarder ton filtre a air et ce sera deja un bon debut

OK merci! c' est les trois points que j' envisageais de contrôler...

et pour le voyant au démarrage?...

delirium66 a écrit :Salut,

J' ai depuis l' achat du Front le fameux voyant orange avec la clé qui s' allume au premier démarrage de la journée, il s' éteind aprés quelques centaines de mètres, puis plus rien de la journée.
A l' époque, le vendeur me disait que s' était le voyant de révision...
Vous en pensez quoi?
Par ailleurs, j' ai assez souvent, des trous de puissance lorsque je suis à vitesse stable (genre 2500tr/mn) sur voie rapide, 1 seconde, puis ça repart....
Le nettoyage de l' EGR est prévu... Quelqu'un a déjà rencontré le problème?...

Tous ça sur Front B 2.2DTI 2003... Merci par avance...

Concernant les trous a vitesse stabilisée entre 1800 et 2400 tours, pour ma part, sur front de 2003 a 100000km, cétait le potentiometre papillon..... un bon netoyage lui a apporté un grand mieux, le remplacement coute 380€.... le potentometre ne se trouvant que chez opel avec l'ensemble boitier papillon... voili voulou ske je peux t'en dire me concernant......

Il est où le potentiomètre papillon??

delirium66 a écrit :Il est où le potentiomètre papillon??

Tu débranches la grosse durite d'air, la petite de dépression, les deux connecteurs électriques et tu dépose les 4 vis en étoile. Ensuite tu nettoies l'ensemble...., le corps papillon, et les deux capteurs, apres les avoir démonté. Attention au remontage, il y a un sens pour le capteur du papillon (petite encoche, male femelle a faire corespondre)