Forum 4x4

bonjour je voudrai supprimer le viscocoupleur sur mon kzj 90 et je voudrai le remplacé par 1 ou 2 ventilateur électrique, mais je sais pas quel ventilo monté surtout quand je vois la taille des palles, il faux un sacré débit ....pour refroidir la chose.

en plus je crois que l on gagne dans les 7cv...


es ce que quelqu'un pourrai me donné des conseil

merci d avance

jege33 a écrit :bonjour je voudrai supprimer le viscocoupleur sur mon kzj 90 et je voudrai le remplacé par 1 ou 2 ventilateur électrique, mais je sais pas quel ventilo monté surtout quand je vois la taille des palles, il faux un sacré débit ....pour refroidir la chose.

en plus je crois que l on gagne dans les 7cv...


es ce que quelqu'un pourrai me donné des conseil

merci d avance

Gagner des chevaux parce que le bloc est plus refroidi ? Je suis trés sceptique...
Le refroidissement du mélange gazeux (cas d'un échangeur - ou intercooler - ) fait gagner des chevaux parce que plus le mélange injecté est froid et plus sa densité est grande, mais le ou les ventilos ne refroidis(sent) que le liquide chargé de l'échange thermique au sein du bloc-moteur. je vois difficilement comment ça peut augmenter les performances. Si plus il y a, c'est peut-être au niveau de la fiabilité, encore que le visco coupleur me semble être un des systèmes les plus adaptés à l'adéquation "Fréquence et vitesse de la rotation du ventilo/élimination de la chaleur dans le circuit de refroidissement". La seule amélioration allant dans le sens de ce que tu évoque serais la possibilité de mettre le ou les ventilos en marche forcée, avec un ou des inters au tableau de bord, pour avoir un temps de fonctionnement encore supérieur, ou, selon le montage, pouvoir refroidir le moulin même lorsque celui-ci est éteint.
Je ne vois pas trop quels ventilos pourraient, compte-tenu de leur taille et de leur nombre de pales, être montés en couple à la place d'un ventilo d'origine, comme on le fait par exemple sur les 205 GTI en rallye., en montant 2 ventilos de C15. Peut-être voir chez les utilitaires de 3,5 T à 5 T ?
En plus, changer de ventilo t'amènerait presque obligatoirement à changer de radiateur, alors....

Je crois que les 7cv que Jege33 indique sont dus au fait que le ventilo n'étant plus entrainé par le vilebrequin, tu gagne de ce coté là un peu comme les différences CV SAE et CV DIN de la grande époque

Perso le seul bénéfice de ce montage, à part les watts qui font cirer les pneus , c'est le passage de gué, au moins les pales n'iront pas se fracasser dans l'eau ou le passage du radiateur à l'arriere pour être moins exposé

Pat a écrit :Je crois que les 7cv que Jege33 indique sont dus au fait que le ventilo n'étant plus entrainé par le vilebrequin, tu gagne de ce coté là un peu comme les différences CV SAE et CV DIN de la grande époque

Perso le seul bénéfice de ce montage, à part les watts qui font cirer les pneus , c'est le passage de gué, au moins les pales n'iront pas se fracasser dans l'eau ou le passage du radiateur à l'arriere pour être moins exposé

Je ne crois pas que Jege33 en soit au stade du passage du radiateur à l'arrière...
Les pales qui se fracassent dans l'eau ? Mais le ventilo est DERRIERE le radiateur , non ?
Reste le cirage de pneus.....
Jege, AMHA, il y a d'autres pistes plus simples pour gagner des chevaux !

le fais que le ventilo ne soit plus entrainé par le moteur fais "gagné " des cv , cela permettrai au moteur quand il est froid de chauffé plus vite et de pouvoir géré de puis l intérieur le ventilateur ...
l intercooler air eau, c est pour cette été ... mais je crois qu il y a pas mal de boulot pour le monté

Pat a écrit :.... c'est le passage de gué, au moins les pales n'iront pas se fracasser dans l'eau ....

je pensais qu'au contraire d'un ventilo elec le visco etait justement tres utiles dans ce cas là?.... agissant comme un embrayage qui patine il permettrai de sauver les pales alors que le moteur elec lui avec son couple => bling!

Salut , j 'avais fait la modif suite à la panne de mon visco sur mon runner 3 ltd , j 'ai pris un ventillo reversible diamétre 420 épaisseur 90mm , 10 pales . J 'ai ensuite remis le visco d 'origine . Perso je n 'ai pas trouver de différence notoire au niveau de la puissance. Je pense que 7 CV c 'est vraiment exagerè . voilà ce que j 'ai pris :


URL=http://img156.imageshack.us/i/ventillo.jpg/][/URL]

J 'ai toujours le ventillo electrique si ça t ' interresse .... A+ JM

lis ca: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=19807

il me semblai que ca joué aussi sur la consommation....d apres le montage sur le baroud...

tu peux me dire combien tu le vend ton ventilo?