Forum 4x4

Si quelqu'un a lu l'Action 4x4 n°73 Mai 2010, il y a un article sur les lames additionnelles qui se montent entre les lames d'origine fatiguées, comme beaucoups de Suz, il en existe même qui réhaussent.

Si quelqu'un a des infos ou a essayé, savoir si ça coute moins cher qu'un kit lames, si c'est aussi fiable...

Merci d'avance

Fonfon a écrit :Si quelqu'un a lu l'Action 4x4 n°73 Mai 2010, il y a un article sur les lames additionnelles qui se montent entre les lames d'origine fatiguées, comme beaucoups de Suz, il en existe même qui réhaussent.

Si quelqu'un a des infos ou a essayé, savoir si ça coute moins cher qu'un kit lames, si c'est aussi fiable...

Merci d'avance

alors ça ça m'interesse parceque si je peux en glisser un ou deux entre mes lames avant et que quelqu'un a la notice je suis preneur

bonello60 a écrit :alors ça ça m'interesse parceque si je peux en glisser un ou deux entre mes lames avant et que quelqu'un a la notice je suis preneur

Dans le reportage, ils l'ont faits sur un Navara mais si ça existe sur Suz ce serait nickel.
C'est un modele "Add-a-leaf" de chez Procomp

oui ça existe pour nos suz
Après à savoir si c'est éfficace surtout dans le temps

je sais pas

un "patrol" (pas un "GR") c'est un peu comme une zukette en un peu plus encombrant... mêmes problèmes mêmes solutions :
j'ai des copains qui ont opté pour ce système "add a leaf" et ce kit force réellement la courbure du paquet de lames ce qui leur donne une légère rehausse
je pense qu'on doit perdre en souplesse... on peut pas tout avoir


sinon d'autres copains ont trouvé dans des casses des lames de fourgon de livraison avec la même courbure et le même gabarit que leurs paquets de lames et ils se sont contenté d'ajouter une lame par paquet et de mettre des brides plus longues pour serrer le tout... ils sont contents

il y a aussi la solution de marteler les lames à froid -à la portée de tout un chacun ayant un gros marteau et une enclume ou bien une masse et une grosse jante de camion qui sert de martyr- pour leur redonner une courbure accentuée, mais pour ceux de mes copains qui l'ont fait, soit ça n'a pas tenu, soit ça a cassé après quelques centaines de kilomètres... marteler à froid ça ne vaut pas un rebandage des lames à chaud par un forgeron

christian.styling a écrit :un "patrol" (pas un "GR") c'est un peu comme une zukette en un peu plus encombrant... mêmes problèmes mêmes solutions :
j'ai des copains qui ont opté pour ce système "add a leaf" et ce kit force réellement la courbure du paquet de lames ce qui leur donne une légère rehausse
je pense qu'on doit perdre en souplesse... on peut pas tout avoir


sinon d'autres copains ont trouvé dans des casses des lames de fourgon de livraison avec la même courbure et le même gabarit que leurs paquets de lames et ils se sont contenté d'ajouter une lame par paquet et de mettre des brides plus longues pour serrer le tout... ils sont contents

il y a aussi la solution de marteler les lames à froid -à la portée de tout un chacun ayant un gros marteau et une enclume ou bien une masse et une grosse jante de camion qui sert de martyr- pour leur redonner une courbure accentuée, mais pour ceux de mes copains qui l'ont fait, soit ça n'a pas tenu, soit ça a cassé après quelques centaines de kilomètres... marteler à froid ça ne vaut pas un rebandage des lames à chaud par un forgeron

petite question, est ce que n'importe quelle forgeron peut faire ce genre de chose ou faut il faire appel a un specialiste de la lame ??

Chez les poids lourds ca se fait fait.
Ca s'appele bander les lames ;-)

par contre pour ce qui est de l'origine du post.
Rajouter une lame pour réhausser / renforcer celles qui sont mortes bof bof....

La lame neuve va prendre dans la gueule tout ce que les autres ne peuvent plus et quelques moi après, retour a la case départ...

jack74 a écrit :Chez les poids lourds ca se fait fait.
Ca s'appele bander les lames ;-)

par contre pour ce qui est de l'origine du post.
Rajouter une lame pour réhausser / renforcer celles qui sont mortes bof bof....

La lame neuve va prendre dans la gueule tout ce que les autres ne peuvent plus et quelques moi après, retour a la case départ...

ça semble assez logique, donc pas bonne idée....

le top est de s'offrir des lames neuves... éventuellement avec une option rehausse


pour le rebandage "à chaud" il y a le spécialiste number one :
http://www.ressorts-lames-chassin.com/

christian.styling a écrit :le top est de s'offrir des lames neuves... éventuellement avec une option rehausse


pour le rebandage "à chaud" il y a le spécialiste number one :
http://www.ressorts-lames-chassin.com/

ça donne quoi en cout ??