Forum 4x4

Salut,

J'ai un KZJ95 de juin 2000, 182 000 kms, et changement de culasse à effectuer (comme quoi même avec le changement en sept 99 le pb de culasse persiste).
Le garagiste Toyota me signale avant de changer la culasse qu'il y a un risque d'impact sur le turbo du fait de nouveaux taux de compression.
Est-ce que qq1 a déjà eu ce genre de pb et peut confirmer ?

Depuis le début de l'année j'ai eu aussi électro-vanne de pompe et changement des têtes d'injecteurs. Cela fait beaucoup en 6 mois alors que 10 ans se sont passés sans problème....
Je pense qu'après réparation je vais vendre si je rentre dans un cycle d'ennuis !

demande lui de développer parce que la moi je sèche
que tu me dise que le fait d augmenter la pression de suralimentation risque d endommager le moteur ok mais le fait de mètre une culasse neuve

et comment en mettant une classe neuve il augmente le taux de compression s il respecte la valeur du joint
ou alors il devrait donner la solution aux ingénieurs de F1 ils seraient content








maintenant si tu as une boitoto fait le réparer et je te le reprend pour 1 euros symbolique et je te promet de pas te faire un procès si le turbo casse

A priori, un peu de jeu dans l'axe du turbo.

Pour ce qui est de ta proposition, à 3500 € le chgt de culasse, l'euro symbolique ne sera pas suffisant...

ok mais c est au démontage qu il s en aperçut ou c est visuel des fois qu il soit comme superman avec une vision aux rayons x
pour ton turbo il existe des sites ou il propose des réfection de turbo

qu'est ce que c'est que cette histoire .....


qu'il te dise qu'en cas de changement de culasse le bas moteur risque de morfler ...ok ..par conte que le turbal lui risque .... je ne vois pas comment sachant que meme si ta culasse est felée la compression qui arrive sur les ailettes du turbo est la meme que si elle est neuve ( ou une difference si minime qu'il s'en contre fou ) donc soit il a "regarder" le jeu du turbo et dans ce cas il est en train de te dire que le turbo va suivre ...soit il connait rien a un moteur et dans ce cas change vite de cremerie...

non plus serieusement 182 mkm tu peux tenter le changement de culasse sans toucher aux coussinets et voir ce qui ce passe avec ton turbo...

en ce qui concerne le prix que tu annonces il te su** en plus pour ce prix la ...
parce que meme en payant une culasse nue plein pot avec une pochette de rodage et un joint de culasse il y va pas avec le dos de la cuillere ...

si t'as besoin ....

a+lff

on est bien d accort LFF

la compression augmente quand on refait une culasse ou quand on la change parce-que le fait de roder les soupapes les rends plus étanches, si on respecte les valeurs de joint de culasse bien sur, et c'est vrai que quelque fois des bas moteur (à bout de souffle) le vivent mal: conso d'huile, ou coussinet qui font la gueule, mais vu le kilométrage du tiens ça risque pas grand-chose. Quand au risque d'endommager le turbal, ça pue cette prévision, il est pas clair ton gus, soit il veut te prendre tout tes sous, soit il est très mauvais

1. Changement culasse pourquoi ?
2. Changement culasse beaucoup trop cher
3. Impact turbo totalement inventé

Si ça part comme ça si ça se trouve la culasse n'a rien du tout en plus, c'est quoi cette fumisterie ?
Quels sont les symptômes qui poussent à changer la culasse ?

mais arrêté de critiquer les garageux
comment je vais faire pour passer auto entreprenneur si vous cassez le marché

Si tu fais garageux honnête crois moi que tu vas refuser du monde, ça se saurait si le filon était exploité