Forum 4x4

Bonjour,

Il m'arrive de rouler fort dans les ronds points, le V8 aidant, ça crisse et c'est bien normal.

Là où ça ne l'est plus c'est que même en roulant tranquillement, au moindre rond point, au moindre chicanes sur la route, ça crisse quand même. Moins mais quand même.

Je ne vous dit pas les regards que me lancent les gens, ça va du regard genre encore un chauffard au regard genre "encore un qui roule avec des savonnettes made in PRC"

Je précise que j'ai fait plusieurs essais de pression sans que cela ne change rien.

Le constructeur recommande : 1,9 à l'avant et 2,6 à l'arrière (ridicule, l'avant paraît sous gonflé)
Un chef d'atelier m'avait conseillé : 2,5 au carré
Eric m'avait conseillé lors du choix : 2,1 à l'avant et 2,3 à l'arrière


A votre avis, c'est les pneus ou la voiture (problème de géométrie, de visco...)

Merci d'avance.

Les Dunlop Grandtrek AT2 sont sortis en 2004 (si je ne me trompe) : de quand datent les tiens ? (cf DOT sur le flanc du pneu, indiquant le mois et l'année de fabrication). Car en vieillissant la gomme des pneus durcit et ils crissent alors davantage.

Ton véhicule est garé en extérieur ? exposé au froid, aux UV ? Les pneus vieillissent alors plus vite.

Autre possibilité, à force d'attaquer fort les ronds points, tu commences à attaquer la silice de ta gomme

Ou alors, le retour des beaux jours ces derniers jours ? un effet de la hausse de température ?

Ou toutes ces raisons à la fois

Bonjour,
Les Dunlop grandtrek AT2 étaient sortis en 2001 car ils étaient en monte d'origine, 265-70x16 sur les KDJ VX.
Les miens ont 70 000km et il m'arrive de les faire "couiner" également dans les ronds points. Mais ça dépend de l'état de la route, c'est ce que j'ai constaté.
Cordialement.

996TURBO a écrit :Bonjour,

Il m'arrive de rouler fort dans les ronds points, le V8 aidant, ça crisse et c'est bien normal.

Là où ça ne l'est plus c'est que même en roulant tranquillement, au moindre rond point, au moindre chicanes sur la route, ça crisse quand même. Moins mais quand même.

Je ne vous dit pas les regards que me lancent les gens, ça va du regard genre encore un chauffard au regard genre "encore un qui roule avec des savonnettes made in PRC"

Je précise que j'ai fait plusieurs essais de pression sans que cela ne change rien.

Le constructeur recommande : 1,9 à l'avant et 2,6 à l'arrière (ridicule, l'avant paraît sous gonflé)
Un chef d'atelier m'avait conseillé : 2,5 au carré
Eric m'avait conseillé lors du choix : 2,1 à l'avant et 2,3 à l'arrière


A votre avis, c'est les pneus ou la voiture (problème de géométrie, de visco...)

Merci d'avance.

il y a 3 causes
Pressions pas bonne (rajoute 0.100 avt et 0.100 ar)
Pneu trop vieux (gomme trop sèche donc perte d'adhérence)
géométrie dans le OUT (faire un bilan et si tu peux passe le moi pour le commenter)

Ok, je vérifie tout ça et vous tiens au jus. Merci

996TURBO a écrit :Ok, je vérifie tout ça et vous tiens au jus. Merci

C'est un p38 ton truc, t'aurais pas un p'tit problème de visco ??

Ben j'y ai pensé. Pour le landmania, je suis descendu avec des MUD MATADOR MP75 en 235/85 et ça ne crissait pas dans les ronds points. J'en déduis que c'est le pneu qui est en cause.

996TURBO a écrit :Ben j'y ai pensé. Pour le landmania, je suis descendu avec des MUD MATADOR MP75 en 235/85 et ça ne crissait pas dans les ronds points. J'en déduis que c'est le pneu qui est en cause.

J'aurais tendance à penser comme toi là.

J'éliminerais aussi le problème de géométrie, et penserait à l'age des pneus, ou la pression. (ce sont des déductions, en fonction des pistes proposées par Eric )

platplat a écrit :J'aurais tendance à penser comme toi là.

J'éliminerais aussi le problème de géométrie, et penserait à l'age des pneus, ou la pression. (ce sont des déductions, en fonction des pistes proposées par Eric )

attention un Mud n'a pas la même adherence au sol qu'un AT et donc le retour sol n'est plus le même

et souvent le Mud ne crie pas au sol

ejeepsien a écrit :Les Dunlop Grandtrek AT2 sont sortis en 2004 (si je ne me trompe) : de quand datent les tiens ? (cf DOT sur le flanc du pneu, indiquant le mois et l'année de fabrication). Car en vieillissant la gomme des pneus durcit et ils crissent alors davantage.

Ton véhicule est garé en extérieur ? exposé au froid, aux UV ? Les pneus vieillissent alors plus vite.

Autre possibilité, à force d'attaquer fort les ronds points, tu commences à attaquer la silice de ta gomme

Ou alors, le retour des beaux jours ces derniers jours ? un effet de la hausse de température ?

Ou toutes ces raisons à la fois

Véhicule garé en extérieur, exposé au froid et aux UV. Ces pneus ont 2ans et 1/2 et ils paraissent beaucoup plus (microcraquelures)

Par ailleurs, je ne trouve pas le DOT sur mon pneu. La seule info qui s'en rapproche serait T2306