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Qu'est ce qu'il me réserve comme surprise encore ce pti c.. ? Ce matin j'arrive pour partir au taf, tourne la clef, le moteur se lance difficilement, on sent que ça tire sur la batterie, le moteur veut demarrer mais a la premiere explosion, il cale
Accompagné d'un pti ''CLAC''...
Je crains le pire, avez vous des idées???

Cyril27 a écrit :Qu'est ce qu'il me réserve comme surprise encore ce pti c.. ? Ce matin j'arrive pour partir au taf, tourne la clef, le moteur se lance difficilement, on sent que ça tire sur la batterie, le moteur veut demarrer mais a la premiere explosion, il cale
Accompagné d'un pti ''CLAC''...
Je crains le pire, avez vous des idées???

Change le moteur met un 2.8l
tuyau de retour injecteur ou capteur d'air

stebri01 a écrit :Change le moteur met un 2.8l
tuyau de retour injecteur ou capteur d'air

J'm'en doutait d'la feinte , vas y j'attend le tiens
Capteur d'air c'est quoi, c'est ou???? Mes tuyaux retour GO sont neuf

Cyril27 a écrit :J'm'en doutait d'la feinte , vas y j'attend le tiens
Capteur d'air c'est quoi, c'est ou???? Mes tuyaux retour GO sont neuf

le debimetre

capteur d'air c'est le debit metre comme le dit fabrice

Ben ouai suis con , ben non jpense pas, je l'ai changé ya peu de temps, et vous croyé qu'il m'empecherais de démarrer , j'ai pensé au poussoir de tige culbu... Vu que j'ai eu l'tour qu'il yen ai un qui grippe , mais ben les symptomes ne sont pas identiques, ça claquait a chaque tour de moteur, mais un claquement de fou, evidement la soupape ne s'ouvrait pas. Je vais ouvrir le cache culbu ce soir on verra en attendant je suis ouvert a toutes vos propositions

ça yé c'est fait
Allez jvous met une tite photo........ cherchez l'erreur , le premier qui trouve j'lui paye un coup [ATTACH]22216[/ATTACH]

sur le 4 eme culbuteur la tige n'ai plus dans son logement

et ca se soigne comment cette maladie ? lol

stebri01 a écrit :sur le 4 eme culbuteur la tige n'ai plus dans son logement

And the WINNER is...........

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Je m'en doutait de la connerie, mais pourtant le dernier coup ça claquait du tonerre mais pas ce coup ci, et la derniere fois c'etait la premiere

Du coup voila comment ça se soigne cette maladie, enfin comment je l'ai soigné


Desserrer les deux ecrou M8, clé de 13
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Retirer l'ensemble
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Un pti jeux de tiges culbu tout neuf, venant de chez Popel
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Voila les états de surfaces que j'ai pu constater , surement la cause du probleme, a mon avis la tete fini par aggrippé et sort du logement , et c'est bizar mais ça fait deux fois que ça m'arrive, et deux fois ça se produit quand je coupe le contact
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Pour l'interieur des culbu, j'ai virer les bavures avec une tite fraise, un pti coup de main afin de les rendre bien lisse, mais pas non plus creuser , mais je crois que je vais envisager de les remplacer, non??? ensuite j'ai vérifier en mettant une tite goutte d'huile au bout de la tige si elle prennait bien la forme de l'arrondi du logement
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Pour le remontage, ben sens inverse
on replace les deux culbu en plaçant bien les tiges dans leur logement, en les ayant au préalable trempé dans l'huile afin qu'elle se remplissent , puis resserer les deux ecrou, en les serrant peu a peu, chacun leur tour car sur certain cylindre les tiges sont ressorti, sinon faire tourner le moteur "a la main" afin de les faires redescendre

Voili, Této si ça t'interresse, tu n'a qu'a....