Forum 4x4

une question non vitale et en passant ...

mon DEF cheri est il 100 % anglais ?

j'ai essayé avec la loupe sur ce forum et sur d'autres et sur google aussi avec TD5 ou moteur TD5 et je suis tombé sur de tonnes de vis de pompe a huille ou de pompe a gasoil immergée ou de nanocom etc etc etc

des sujets qui sont eux importants mais pas de reponse a cette question , le moteur TD5 est il 100 % Anglais ou bien plutot allemand avec l'intervention BMW de l'epoque ???

retrouve t 'on ce moteur qu'on a appellé STORM (je crois) a une epoque sur des vehicules de l'outre rhin ?

bref etc etc etc


merci d'avance aux specialistes de la marque !

En cherchant on trouve l'info.

http://www.forum4x4.com/threads/7229-petite-question...

j'ai bien noté ça

de Mauresque (merci)

Alors, d'après le Land Mag de mai/juin 2001 :

. le projet Storm a été développé dès 1993 sous la direction d'Alex Stephenson au sein du département motorisation du Rover Group, il était censé donner naissance à une gamme de moteurs modulaires 4, 5 ou 6 cylindres qui auraient équipé toutes les gammes du Rover Group.

. au rachat par BMW en 1994, les besoins en 4 et 6 cylindres de Rover ont été comblés par la banque d'organes du constructeur allemand. Land Rover, devenu entité indépendante de Rover, a hérité du département motorisation et de la charge de développer un turbo-diesel injection directe capable de passer les nouvelles normes anti-pollution pour remplacer le 300TDI, selon un cahier des charges élaboré par BMW.



et merci aussi à Klug pour le lien et donc la reponse

Crew CAb 06 a écrit :j'ai bien noté ça

de Mauresque (merci)

Alors, d'après le Land Mag de mai/juin 2001 :

. le projet Storm a été développé dès 1993 sous la direction d'Alex Stephenson au sein du département motorisation du Rover Group, il était censé donner naissance à une gamme de moteurs modulaires 4, 5 ou 6 cylindres qui auraient équipé toutes les gammes du Rover Group.

. au rachat par BMW en 1994, les besoins en 4 et 6 cylindres de Rover ont été comblés par la banque d'organes du constructeur allemand. Land Rover, devenu entité indépendante de Rover, a hérité du département motorisation et de la charge de développer un turbo-diesel injection directe capable de passer les nouvelles normes anti-pollution pour remplacer le 300TDI, selon un cahier des charges élaboré par BMW.



et merci aussi à Klug pour le lien et donc la reponse

mais mais mais... il se dit dans les milieux autorisés que rover serait aller discrètement chercher le 5 cylindres chez.... Steyr (en projet dans les cartons).