Forum 4x4

Bonjour,suite a ces grosses chaleur que nous avons, j'ai mis la clim en marche, jusque la aucun soucis.
En temps normal le front monte en température au environ de 100 degrés, mais la lorsque je met la clim j'ai l'aiguille de température qui monte limite dans le rouge.
Es-ce normale ou il y a un problème?

J'ai quand même regardé si le ventilo moteur fonctionner et il est ok.

merci

ça monte à la limite du rouge sans entrer dans le rouge et ensuite l'aiguille retombe dans la zone normale ?

Oui c'est ca encore que je suis sur le rouge parfois, juste un demi millimétre.
Par contre des que je coupe la clim, 2 minutes après c est normal sur le 100

J'ai aucun voyant ou anomalie qui s'affiche.
J'ai pense a un manque de liquide de refroidissement

l'essentiel est de ne pas entrer dans le rouge et de ne pas rester longtemps à la limite

faudrait peut être investir dans un bouchon pressostat neuf
décrasser le radiateur et le circuit de refroidissement (une pincée de lessive saint marc et surtout rincer rincer rincer

Pour la durée a la limite y a pas de problème je m en suis aperçu de suite et j ai vite coupe la clim, ce qui ma permis de redescendre a température normale.

Pour le pressostat je ne sais pas ce que c est, ou sa ce trouve.

pour le reste je vais m en occupé

avec mon 2.2 elle monte aussi température a cosse des radiateur que popel mon dit le radiateur clim chauffe et comme l autre et derriere sa le fait chauffer
moi me suis poser une question les décaler un ti peux l'un de l autre .
la il chauffe moins car j ai plus de longue portée origine il a plus d aire en plaine tronche

si tu veut plus avoir d'effet chaleur sur les 3 radiateur groupé,tu prend l'intercooler et tu le pose sur le bloc moteur avec une aeration d'arriver d'air sur le capot donc trou dans le capot

et a ce moment la le radiateur de clim et de refroidissement moteur seront plus espacer et donc meilleur refroidissement pour tous le monde

sinon sur le mien j'avais eut comme tous le mende ce genre de soucis au debut et donc changement de la sonde,calorstat,bonchon du vase d'expension,demontage et nettoyage du radiateur et durites,et changement du liquide de refroidissement et remontage et apres plus de soucis sauf usure normale de certaines durites

@+

J'ai fait une verif rapide du liquide de refroidissement et il est nickel (pas de la boue) et le niveau aussi.
C'est une véhicule qui a toujours était suivie en concession, l ancien proprio était strict avec l'entretien.

Alors il ne me reste pas beaucoup de possibilités, soit le calorstat ou le pressostat, et la j y connais rien pour le deuxième, je sais même pas ou ca se trouve.

A quoi pensez vous que je dois m'attaquer?

Elyot a écrit :J'ai fait une verif rapide du liquide de refroidissement et il est nickel (pas de la boue) et le niveau aussi.
C'est une véhicule qui a toujours était suivie en concession, l ancien proprio était strict avec l'entretien.

Alors il ne me reste pas beaucoup de possibilités, soit le calorstat ou le pressostat, et la j y connais rien pour le deuxième, je sais même pas ou ca se trouve.

A quoi pensez vous que je dois m'attaquer?

En général on change les deux pour être tranquille mais surtout un bon nettoyage du circuit complet...