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. Ce de nortoto me font pas trop confiance.... 
.DEMONTE PNEUS MICHELIN - HALTEeric def 90 300 dti a écrit :
deux leviers en référence HALTE car plus pratique (longueur)
une rallonge de poids lourd pour maintenir la valve de la chambre a air qui joue a cache cache avec son monteur (petit truc du chef)
de l'eau avec une goutte de liquide vaisselle
la rallonge de valve c'est une sorte de raccord en caoutchouc armé de 20 cm environ qui se visse sur la valve de la roue (sans enlever l'obus de valve) et à l'autre bout il y a une valve normale avec son obuseric def 90 300 dti a écrit :le montage d'une chambre dans un pneu est facile
déjà il faut une rallonge de valve que l'on trouve chez les revendeurs de pneu poids lourd on l'accroche à la valve cela va permettre de tenir la valve
puis je prépare un lubrifiant maison
deux choix le talc du gamin qui est un excellent lub pour le caoutchouc
de l'eau avec un peu de liquide vaisselle
de la je vais lubrifier les bord du pneu et l'intérieur pour faire ripper la chambre dans le pneu pendant le gonflage
après je gonfle a 3.5kg
je dégonfle
je gonfle a 3.5 kg
je dégonfle
et je gonfle à la bonne pression
pendant le gonflage je tripote la valve de droite a gauche ,je la pousse ,je la tire vers moi pour éliminer l'air qui est dans les poches entre le pneu et la chambre.
voilà le montage et puis une fois par an il faut démonter pour nettoyer les intérieurs
et dernier conseil dans les marques il y a une peut être meilleure que les autres
KLEBER en taille 19/400 pour du 750r16 ou 235/85r16
la matière est la plus souple et la plus résistante
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christian.styling a écrit :la rallonge de valve c'est une sorte de raccord en caoutchouc armé de 20 cm environ qui se visse sur la valve de la roue (sans enlever l'obus de valve) et à l'autre bout il y a une valve normale avec son obus
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plus envie de les voire .