Forum 4x4

bonjour a tous... geniale ce forum vraiment, une vrai mine d info...
mais voila j ai quand meme une question...

voila j aimerai rehausser un peut mon samurai + 4 ou + 5 cm en augmentant les débatements donc pas de body lift..
ma question est a suivante... il y a une multitude de kits complets ... et de ce fait une multitude de prix...
j aimerai avoir en fait quelques conseils sur mon choix..
a savoir que mon cahier des charges serai , + de débatements, rehausse de 4 ou 5 cm, et surtout de la souplesse meilleur (croisement de ponts) ... j ai pas forcement envie d un bout de bois a la place d amortoss

j ai deja fait un pré choix mais ... j aurai aimé savoir se qu il en est vraiment car on entend de tout a propos de tout ...
a mon avis au niveau souplesse et reputation , trail master et ome semble plutot bien mais il sont chers le prix en vaut il la chandelle?
ensuite on a tout les calimini, ironeman ... , aparement plus ferme est ce vrai? mais moin cher

et encore merci de vos reponses ...

ME c'est pas mal, Calmini a la réputation d'être (très) dur

ok merci pour l info...
pour l instant j etais bien branché trail master apres il est vrai ke si les avis positifs penchent plutot vers ome... faut voir, mais le kit trail master semblait etre tres adapté tt franchissement, du moin l etiquette qu on a apparement tendance a vouloir y coller dessus

pour ce qui est de ma legere experience en suzuk , je me permet de t'orienter vers les ome en +5.
vires la barre stab
pour les amorto ome ou procomp(si modif de chassi prevu)
kit de bague polyurethane et des jumelles de 4cm de plus
pour la souplesse , ca reste des lames!! le choix des pneus est primordial

maarko a écrit :pour ce qui est de ma legere experience en suzuk , je me permet de t'orienter vers les ome en +5.
vires la barre stab
pour les amorto ome ou procomp(si modif de chassi prevu)
kit de bague polyurethane et des jumelles de 4cm de plus
pour la souplesse , ca reste des lames!! le choix des pneus est primordial

oki merci pour le conconseil
bon pas de modif de chassis prevu alors ce serai plutot amortos ome
il faut acheter les bagues et jumelles separement des ressorts et amortos? les jumelles plus les lames donnent une rehausse de +5 c'est bien ca ou les jumelles rajouttent +4 au +5 des lames?
de plus pourquoi a moin que j ai mal compris , pourquoi tu dis "des jumelles pour la souplesse" ? en quoi les jumelles plus 4 pourraient m apporter plus de souplesse?
je pose baucoup de questions je m en rend compte lol
en tous les cas merci de vos reponses

je m apercois qu en generale tous vous m orientez vers ome... mais pourkoi ?
trail master est t il boudé?
de plus dans le kit trail master tous est compris dedans meme les bague poly...

bref apparement ome c'est cool mais quelqu un pourrai me parler de trail master? histoire de comparer?
encore merci a tous....

benoamurai a écrit :oki merci pour le conconseil
bon pas de modif de chassis prevu alors ce serai plutot amortos ome
il faut acheter les bagues et jumelles separement des ressorts et amortos? les jumelles plus les lames donnent une rehausse de +5 c'est bien ca ou les jumelles rajouttent +4 au +5 des lames?
de plus pourquoi a moin que j ai mal compris , pourquoi tu dis "des jumelles pour la souplesse" ? en quoi les jumelles plus 4 pourraient m apporter plus de souplesse?
je pose baucoup de questions je m en rend compte lol
en tous les cas merci de vos reponses

je m apercois qu en generale tous vous m orientez vers ome... mais pourkoi ?
trail master est t il boudé?
de plus dans le kit trail master tous est compris dedans meme les bague poly...

bref apparement ome c'est cool mais quelqu un pourrai me parler de trail master? histoire de comparer?
encore merci a tous....

J'ai un ami qui a monté un trail master...c'est magnifiquement efficace, maintenant j'ai pas comparé à un ome, mais trail master est super bien fait, amortos et lames sont bien fini, il y a tout dans le kit, et c'est souple de chez souple

jamais essayer de trail master , apparement c'est un bon compromis

maarko a écrit :pour ce qui est de ma legere experience en suzuk , je me permet de t'orienter vers les ome en +5.
vires la barre stab
pour les amorto ome ou procomp(si modif de chassi prevu)
kit de bague polyurethane et des jumelles de 4cm de plus
pour la souplesse , ca reste des lames!! le choix des pneus est primordial

perso g mis un OME +5 avec amorto pro comp j en suis tres content

je fait de la ballade et du trial je me suis tjs eclater ( en mm tps je connais que celui la )

Pour avoir testé pas mal de kits différents, je dirais que le Ironman marche bien pour son prix et dure assez longtemps même en jouant sur la longueur des jumelles ou en maraboutant les lames

Maintenant c'est clair, le Rocky Road croise du tonnerre mais c'est franchement une misère à adapter et c'est plutôt mal foutu sur certains points (pneus qui touchent les amortos avant en gros croisements malgré les élargisseurs )

Pour le prochain montage sur un zuki perso ça sera des lames Ironman ou Ome en +4' avec des jumelles rallongées maison et des amortisseurs Procomp de Jeep Cherokee le tout éventuellement avec un SPOA mais là c'est une autre histoire