Forum 4x4

bonjour a tousses!

Je voulais savoir si parmis vous il y a quelqu'un qui pourrait me dir quel pont arrière de ford Diesel je peux adapter a un ford bronco2 essence.

Il se trouve que je suis installer au Bénin ou j'ai récupérer un ford, on a fais des modifs sur ce véhicule changement complet du moteur avec sa boite (a l'origine moteur v6 essence et boit auto, au bénin il est difficile de réparer se genre de boite) donc on a décider de changer le tout on a mis un moteur 4cylindre diesel et adapter le transfert a sa boite.

Le véhicule roule mais il n'a pas de patate. J'ai donc un ami brésilien meccano av qui on a fais les modif qui pense que cela vient des pignons du pont ar (qui serais trop petit ou trop grand je ne sais plus trop)

Si vous avez une idée merci

Bizarre ton histoire, suis pas sur que ça vienne du rapport de couple conique de ton pont. Deja si c'est un 4x4 te faut changer pont AV et AR et en general les pont de boite auto, ce que tu as donc, tirent plus court que les boites meca. En plus si t'avais un essence vu que c'est moins coupleux qu un diesel (bon faut voir la cylindrée de ton V6) les rapports de pont sont plus court sur un essence.

Enfin les differences de couple coniques sur un meme modele sont qd meme assez faibles, pas de quoi agoniser en changeant de moteur

Si tu tires trop long comme tu dis en gros tu dois suivre les voitures sur la nationale en 3e alors!
Tu peux comparer les rapport de pont. au point mort, leve une seule roue fait 10 tours de roues et compte le nbr de tours de la tulipe (entr 35 et 50tr), fait pareil sur l'autre et tu auras ta difference !

Pas de patate, ça peut etre filtre à air ou gasoil colmaté, probleme d'injection (pompe usée par le sable), probleme d'avance à l'injection (pas assez), probleme de compression (regarde si ton moteur souffle bcp par le bouchon de remplissage d'huile moteur), pqoi pas etrier de frein grippés dont ça te bouffe un max de puissance, bref plein de possibilités...

On etait voisin, j'etais à Niamey pdt 1 an

Vincent

salut merci pour tes idées nouvelles.....
pour le moment je suis en france donc pas moyen de verifier tout ce que tu me dit... pour ce qui est du nombre de tours qu'est-ce que la tulipe?

Quand j'arrive a cotonou Il est prevu que je fasse vidange et filtre a Go...

niveau patate il est tres long a partir et dificilement je passe la 4e pas assez de vitesse.

voila.....

patdef70 a écrit :salut merci pour tes idées nouvelles.....
pour le moment je suis en france donc pas moyen de verifier tout ce que tu me dit... pour ce qui est du nombre de tours qu'est-ce que la tulipe?

Quand j'arrive a cotonou Il est prevu que je fasse vidange et filtre a Go...

niveau patate il est tres long a partir et dificilement je passe la 4e pas assez de vitesse.

voila.....

La tulipe c'est la platine où tu branches ton arbre de transmission,

bonjour je suis de retour au benin...
j'ai fais se que tu m'as dit on a lever la roue arrière droite avec 10 tours de roue la transmition en fais 20

le petit pignon a 12 dents et la couronne 41 dents.

On a lever le 4X4 mercedec Diesel de mon pere la roue fais10 tours et la tensmition 30tours

je ne sais pas si c'est bon ou s'il faut faire autrement pour connaitre les differences de rapport
Y a t-il une adaptation a faire au niveau du pont?
Merci d'éclairer ma lanterne

As tu les pneus en taille d'origine?car si trop hauts>> probleme pour tirer tout ça
Il vient d'ou ton moteur?

Bon, d'origine le Bronco II a un V6 de 2.6L.
Vous avez mis quoi comme 4 cylindre diesel ??? Marque, modèle, cylindrée ??? La boite, elle vient de quoi ???????

Il nous manque un tas de paramètres pour tenter de te répondre.

bonjour a vous
les pneux ne sont pas d'origine on a mis des bf goodrich 33/9.5 r15 tout terrin (ils sont haut)
le moteur et la boite on pense que c'est ceux de ford ranger (un picup)
J'ai acheter moteur boit enssemble.

pour la puissance je ne sais pas.

Dépose les pneus et roule sur les jantes

lol comique