Forum 4x4

Bonjour,
quelques heures après la traversée d'une grosse marre de boue, j'ai les voyants Frein (niveau de liquide ou frein a main), Eau dans le gazole, niveau d'huile, T-BELT (nb de km pour changer la courroie de distri atteint) ..., batterie (pb circuit de charge) qui se sont allumés ...
en images :
C'est pas le mien, c'est celui d'AllanLand dans la même marre

mon moteur après passage, ce n'est pas trop dégueu

tableau de bord moteur allumé quelques heures après

j'ai controlé le niveau d'huile qui est nickel, purgé le filtre à GO il n'y avait pas d'eau dedans, et le niveau de liquide de frein est nickel aussi...
la courroie de distri normalement ne s'allume qu'au bout d'un certain km pas atteint actuellement, et je me demande est ce que l'alternateur a pris un shoot ou pas (je risque de m'en apercevoir rapidement).
depuis j'ai un peu nettoyé le moteur au karcher sans forcer et à l'eau tiéde, j'ai vérifié les boites à fusible et relais, les prises sous le capot, rien à signaler mais tous ces voyants sont allumés, quelqu'un aurait une idée ???
je n'ai pas de metrix pour tester l'alternateur et de toute façon impossible d'accéder à sa connectique, j'espère que comme pour les autres voyants il n'y a pas de pb ...
Olivier.

Première idée qui me vient, faire le tour de toute la connectique, débrancher, un coup de KF contact, rebrancher, et voir

Anjuna a écrit :Première idée qui me vient, faire le tour de toute la connectique, débrancher, un coup de KF contact, rebrancher, et voir

merci, bon j'aurais peut être du poster ça dans les forums par marque, je me suis gourré je crois ...
alors je vais essayer de trouver du KF contact, ou un équivalent chez nortoto ou autre alors ?
pour l'instant j'ai fait le tour en débranchant et rebranchant tout ce qui peut se debrancher et je n'ai rien constaté de bizarre ...
il y a tellement de cables sur un KDJ !!!
merci , @+, on m'a parlé de toi hier justement

tu rince tous ca a l'eau claire (tuyau pas nettoyeur HP !)

et tu controles ton circuit de charge Alternateur ...

Bernard_83 a écrit :tu rince tous ca a l'eau claire (tuyau pas nettoyeur HP !)

et tu controles ton circuit de charge Alternateur ...

le rinçage c'est fait, je l'ai fait dans un centre de lavage, a l'eau tiède sans produits et sans balancer la pression, et aujourd'hui j'ai repassé un coup sur l'alternateur a l'eau claire pour faire sortir plein de boue ...
comment je peux vérifier le circuit de charge, je pensais me brancher sur l'alternateur avec un voltmetre, mais finalement je n'en ai pas trouvé et en plus la connectique de l'alternateur est quasi inaccessible sur le KDJ95 !

tu control moteur tournant que tu a 13 V mini a la batterie .
l'alternateur est branché directement a la batterie.

Perd pas ton temps à chercher à contrôler ton alternateur, ce sont les balais (charbons) de l'alternateur qui sont à changer. Vu le kilométrage ils n'étaient pas tout neuf et le bain de boue les a achevé. A+; Oliv.

znoliv a écrit :Perd pas ton temps à chercher à contrôler ton alternateur, ce sont les balais (charbons) de l'alternateur qui sont à changer. Vu le kilométrage ils n'étaient pas tout neuf et le bain de boue les a achevé. A+; Oliv.

Salut,
ben je voudrais bien, mais quel bordel pour sortir l'alternateur
on a testé la tension il régule à 11v donc déjà il n'est pas mort, il y a de l'espoir, donc je le laisse chez mon préparateur qui aura la joie de le sortir lui même, il n'est pas d'accord au sujet des charbons, il dit que la silice peut avoir déposer de partout et séché ce qui pose surement le pb, d'après lui c'est classique il va le démonter tout nettoyer, le tester.
Si il est encore bon je lui ai dit de me changer les charbons dans tous les cas à ce km c'est pas du luxe, par contre si ce sont les diodes on le change par un neuf ou un échange standard selon le plus interressant ...
j'en ai profité pour lui demander de changer la courroie accessoire elle n'est pas vieille et même pas craquelé mais j'ai vue une coupure sur le coté, on ne sait jamais ...
merci pour tous les conseils.

11 V

y a prob !

+1 avec les charbons morts ou encrassés...