Page 1 sur 1
ptac hilux double cab
Posté : dim. mai 09, 2010 10:07 am
par Christotoy
Salut à tous,
Jer m'intérroge sur l'achat d'un hilux 2.4d en double cabine année 87.
Quelqu'un aurait-il le poid à vide ou le PTAC.
Ou plus simplement combien en peut charger. Cela serait pour mettre une cellule camping
Merci
A+
Christophe
re: ptac hilux double cab
Posté : dim. mai 09, 2010 4:55 pm
par Abdias
Sachant qu'une cellule fait moins de 800 kilo son poids n'est pas un souci, tu devras par contre refaire une suspension adapté
re: ptac hilux double cab
Posté : lun. mai 10, 2010 1:51 pm
par Christotoy
Oui, mais il y a la cellule + eau + 4 personnes + bagages + + + ... on doit vite être à 1200 - 1300 kg.
Voilà pourquoi ma question
re: ptac hilux double cab
Posté : lun. mai 10, 2010 4:06 pm
par crazy-hilux
Christotoy a écrit :Salut à tous,
Jer m'intérroge sur l'achat d'un hilux 2.4d en double cabine année 87.
Quelqu'un aurait-il le poid à vide ou le PTAC.
Ou plus simplement combien en peut charger. Cela serait pour mettre une cellule camping
Merci
A+
Christophe
Le poids total autorisé en charge (PTAC) est de 2530 Kgs, le poids à vide est de 1630 Kgs, donc la charge utile est de 900 Kgs, sachant que le poids total roulant autorisé (PTRA) est de 4510 Kgs
Cela dit, le mien (1991) tel qu'il est équipé, pése 2180 sur la balance, avec les pleins, le matos de raid, et les occupants (quand même !), il "prend" 700 Kgs, c.à.d. qu'il pése en état de marche 2880 kgs, soit 300 kgs de + que le PàV théorique, et jamais on ne me l'a pesé.
re: ptac hilux double cab
Posté : mer. mai 12, 2010 1:19 pm
par Christotoy
Merci pour vos réponses.
re: ptac hilux double cab
Posté : mer. mai 12, 2010 1:34 pm
par Abdias
Dans tous les cas tu es bon pour refaire ta suspension
re: ptac hilux double cab
Posté : mer. mai 12, 2010 2:10 pm
par crazy-hilux
Abdias a écrit :Dans tous les cas tu es bon pour refaire ta suspension
La suspension du mien (lames IRONMAN) est renforcée par un kit "Add-a-leaf" + une lame de Traffic Renault, à l'arrière, et deux lames de + à l'avant. Les amortos sont des KONI "Heavy Track". (presque 2 x le diamètre de ceux d'origine)
