Forum 4x4

bonjour, a tous je pense que je vais certainement poser plus d'une question sur ce site utile et précieux.
je viens d'acquerir un santana sj413(le moteur) que je retape tout doucement, j'ai donc commence par une bonne vidange huile, eau, disques ,plaquettes amortisseurs, serrage direction + amortisseur,
refixe vitre avant qui tombait, ptite peinture vite fait et je souhaite m'attaquer au moteur
apparement y'a des problèmes sur les carbu c'est certain mais avant de le changer j'aimerai vérifier le calage de mon allumage, j'ai la revue technique mais pas grande aide pour le 413
apparement systeme electronique pas de vis platinées (dommage je venais de comprendre le système) alors y'a t'il besoin de le caler ?? comment verifier si mes fils ont besoins d'être changés ??)
mon problème (moteur pousse pas, puis trous a l'accélération) odeur essence et surconsommation 180km avec 40litres ce tipasbo !!
autre pb en corse que du sp95 j'aurai souhaité mettre du 98 (filtre essnce neuf)
je vais commander bougies, tete et doight de l'allumeur.
il est mal calé c'est sur car le cylindre n°1 et fil correspond au cylindre coté volant et non courroie de distrib comme indiqué sur la revue technique. de plus j'entend un cliquetis (je pense que la bougie du N°1 pete un peu)

je souhaite donc 1 tomber le radiateur
2 changer la courroie de distrib, 3 en profiter pour régler les soupapes et 4 caler l'allumage tous ca d'un coup et remettre les fils de la delco avec les bon cylindre du 1 au 4 le 1 côté courroie
alors comment marche ce foutu allumage electronique ?? n'a t'il que le doigt a mettre dans la bonne direction si oui laquelle ?? j'ai entendu parler d'angle de came ???? merci pour vos lumières
après ça si tout va bien on essaiera de s'attaquer au changement de carbu si ca ne lui a pas fais du bien
merci pour votre aide

bonjour a toi et bienvenu

bonello60 a écrit :bonjour a toi et bienvenu

merci peut tu m'aider ??

Bonjour,
je n'ai jamais eu à regler l'allumage, mais pour effectuer cette opération tu dois utiliser une lampe stroboscopique (moteur G13A).
La RTA traite de l'allumage dans le chapitre moteur pour le moteur F10A (410) et G13A (413).
Je ne peux pas t'aider d'avantage mais à mon avis avec la RTA sous les yeux c'est aisement faisable.

djrom2b a écrit :Bonjour,
je n'ai jamais eu à regler l'allumage, mais pour effectuer cette opération tu dois utiliser une lampe stroboscopique (moteur G13A).
La RTA traite de l'allumage dans le chapitre moteur pour le moteur F10A (410) et G13A (413).
Je ne peux pas t'aider d'avantage mais à mon avis avec la RTA sous les yeux c'est aisement faisable.

je confirme j'ai reglé le mien a la strobo sans soucis mais auparavant traites tout ce qui est en amont

djedai42 a écrit :merci peut tu m'aider ??

salut je t'apporte ma modeste contribution après avoir us le même problème (1) contrôle tes files qui alimente les bougies avec un testeur électrique sur om-metre les miens on cramé d'un seule coup ,(2) tu mais le premier cylindre coté distribution au point mort haut (3) l'ordre d'allumage et 1 / 3 / 4 / 2 sur ta tête de delco il y a le chiffre 1 inscris tu y branche le cable n° 1 si il et marqué à ta première bougie après tu continue dans le sens des aiguille ( attention la longueur des fils pour les bougies et très importante pour le boitier électronique ne les mélange pas ) j'ai us un autre problème avec le mien les fusible qui était bon visuellement le jus ne passer pas il était oxydé a l'intérieur A+ et bon courage