Forum 4x4

Bonjour à toutes et à tous.

Nouveau sur ce forum, je suis (le presque heureux) propriétaire d'un santana 413 de 1989 qui totalise 112000 km
J'ai acheté ce super petit 4x4 il y a presque un an. A l'époque, il tournait très bien, rien à signaler.
Je l’ai stocké, j'ai refais l'intérieur, pose de sièges baquets, pose d'un crochet d'attelage, réfection des freins, montage d'un treuil etc, vidange et remplacement de l'ensemble des liquides, changement des filtres etc, en le faisant tourner quelques minutes de temps à autre (une fois par mois en moyenne), jusqu’à ces derniers jours.
Information peut-être importante, j'ai mis de l'huile de synthèse 5W50 dans le moteur.
Je fais partie d’un club moto TT, et nous allons attaquer la préparation de notre enduro annuel. Je me suis dis que c’était le moment de sortir la bête. J'ai voulu faire un essai sur la route pour l’emmener au CT....... et dés que j'ai commencé à rouler, fumée très importante, mais alors, très importante…..
Demi tour immédiat et j'ai commencé mes observations : fumée bleue à l'échappement.
Par contre, il tourne comme une horloge, démarre au quart de tour, pêche et tout et tout.
A priori, consommation d’huile, mais par où ?
Recherches sur le net…. J’ai trouvé pas mal de choses mais je reste perplexe.
Prise des compressions : 10 bars sur chaque cylindre, achat de la doc technique (RTA), ils indiquent un taux de compression de 14 sur les moteurs g13. Donc, si je n’en ai que 10, pbl segmentation, ou au mieux, culasse….
Sur un site (je ne retrouve pas le lien), j’ai trouvé dans les caractéristiques techniques un taux de compression de 9,5 pour ce type de moteur. Auquel cas, je suis bon, mon bloc serait en pleine santé et recherches à orienter au niveau de la culasse (joint de queue de soupapes…)

A qui faire confiance ??? Quelqu’un peut-il me donner le taux de compression de son moteur ?

J’ai acheté une pochette de joints de rodage en prévision d’une dépose de la culasse et de sa réfection (ce que je suis en mesure de faire), mais s’il s’agit du bloc, ça dépasse mes connaissances en mécanique et je ne me sens pas de taille.

Alors pour éviter de me fourvoyer, j’en appelle à vous et compte sur vos conseils et avis…. Avisés !!!!

D’avance merci.

Salut pour moi si tu fume bleu c'est consomation d'huile deja de la 5w30 dans un santana je dira un peut fluide pour un moteur de cet generation je mettrai plus de la 15w40 voir de la 20w50 et je pense que la segmentation bat de l'ail

stebri01 a écrit :Salut pour moi si tu fume bleu c'est consomation d'huile deja de la 5w30 dans un santana je dira un peut fluide pour un moteur de cet generation je mettrai plus de la 15w40 voir de la 20w50 et je pense que la segmentation bat de l'ail

Bonsoir et merci pour ton avis.

J'ai déculassé cet aprés-midi. Verdict : culasse a reprendre, joints de queue de soupape HS (il y avait même un filet rapporté sur le cylindre 3, tellement mal monté que je me demande comment il pouvait tourner sur 4 pattes....), et pour courroner le tout, un cylindre rayé de chez rayé !!!!
Je tombe le bloc demain.
Reste à voir maintenant si je réalèse avec un changement pistons/segments/coussinets et une réfection de ma culasse ou si je cherche un moteur ou un bloc.

La nuit porte conseil
Merci et je vous tiendrais au courant

Pourquoi te lancer dans de tel reparation tu n'aurai pas meilleur compte a changer le moteur par un 1600 vitara par exemple

stebri01 a écrit :Pourquoi te lancer dans de tel reparation tu n'aurai pas meilleur compte a changer le moteur par un 1600 vitara par exemple

Bonjour

Ce véhicule est en parfait état. Un réalésage + jeu de pistons/segments/coussinets coute environ 500 euros. A ce prix là, je vais finalement avoir un moteur presque neuf...
Monter un moteur d'occase ne me coutera pas forcément beaucoup mois cher, et sans ouvrir pour voir, c'est quand même un peu la loterie...
Quant à monter un 1600, et rouler sur la voie publique, non merci, je reste strict légal.
Beaucoup trop de risques aujourd'hui.
Je vous tiens au courant.....

Bon courage et bon boulot