Forum 4x4

Après avoir parcouru les topics traitant des moyeux, j'ai compris que nombre d'entre vous (Teto en particulier) conseillaient de laisser les moyeux manuels sur "lock" en permanence et de ne les déconnecter que sur autoroute.
Je me pose à ce sujet trois questions :

- la surconsommation en "lock" est-elle importante (0.5l ?) ou négligeable ?

- le fait d'être en "lock" n'use-t-il pas plus les pièces du pont avant ? ou au contraire est-ce de ne jamais s'en servir qui l'abime ?

- la position "lock" ne gène-t-elle pas la maniabilité ou la tenue de route en virage ?

Voilà les quelques questions d'un novice auxquelles j'espère que vous me répondrez.... merci d'avance

pour ma par je delock des que je n'est plus l'utilite du pont avant

dans un premier temps il faut savoir pour ceux notamment qui font très peu de 4x4
qu'il est préconisé de rouler au moins une 20aine de KM par mois avec les moyeux sur LOCK

d'autre part.. quand on fait un week-end 4x4treux par exemple inutile de descendre
du véhicule à chaque fois pour mettre sur LOCK ou FREE.... on laisse sur LOCK
et ainsi on passe en 4x4 autant de fois qu'on veut sans bouger de son siège

il n'y pas d'incidence sur la maniabilité quand on est sur LOCK. le différentiel avant fait son boulot

les moyeux débrayables sont là pour économiser le pont avant dans un sens très général
quand on roule en 4x2 dans la vie de tous les jours....
maintenant si on habite une région enneigée.... ou qu'on pratique un ou plusieurs chemins
régulièrement... on laisse ces moyeux sur LOCK, il n'y a aucun soucis... et on passe en 4x4
autant d efois qu'on a besoon

tant qu'à l'économie de carburant elle doit être probablement de l'ordre du 0,1L/100

mécaniquement il n'est pas recommandé meme par les fabricants de moyeux manuels de les laisser enclenchés sur route normale.
en effet cela entraine une usure des joints homocinétiques, de plus comme les arbres de transmission avant tournent, cela prend une certaine puissance au moteur, donc la puissance disponible est moins importante et la consommation plus élevée( surement plus de 0.1l)
également le rayon de braquage augmente
donc à mon avis hors tout terrain l'intéret est totalement nul de les laisser enclenchés.
pour info les moyeux automatiques entretenus régulièrement ne posent aucun problèmes.

merci de vos réponses . j'y vois plus clair .

LILOU a écrit :...
également le rayon de braquage augmente

Alors là, c'est mécaniquement impossible ! Pourquoi le rayon augmenterait alors que le rayon concerne notamment les butées de direction

pour info les moyeux automatiques entretenus régulièrement ne posent aucun problèmes.

En zone de trialalisante, je suis moins affirmatif : certains te parleront de déclenchement intempestifs des moyeux auto dans des montées délicates ....

A +

ci joint doc technique sur l'utilisation des moyeux et la chacun chacun fait comme il le sent

quant au rayon de braquage, bien entendu il y a des butées pour le braquage maximum, mais lorsque les moyeux sont enclenchés, les cardans et le pont le sont également et les contraintes appliquées limitent mécaniquement le braquage

LILOU a écrit : .....
quant au rayon de braquage, bien entendu il y a des butées pour le braquage maximum, mais lorsque les moyeux sont enclenchés, les cardans et le pont le sont également et les contraintes appliquées limitent mécaniquement le braquage

Mais comment ? Les contraintes rendraient la giration limitée par l'effort de celui qui tourne le volant ?

Car après , je ne vois pas en quoi mécaniquement cela ferait une différence !

Et avec la direction assistée, j'y crois pas beaucoup.

Franchement, j'attends plus d'explication pour être convaincu

A +

této a écrit : En zone de trialalisante, je suis moins affirmatif : certains te parleront de déclenchement intempestifs des moyeux auto dans des montées délicates ....

A +

+1 pour této,
j'ai épuissé 2 jeux de moyeux auto en moins d'un ans ceux des frontera A sont des plus misérables...

A+

LILOU a écrit :ci joint doc technique sur l'utilisation des moyeux et la chacun chacun fait comme il le sent

quant au rayon de braquage, bien entendu il y a des butées pour le braquage maximum, mais lorsque les moyeux sont enclenchés, les cardans et le pont le sont également et les contraintes appliquées limitent mécaniquement le braquage

Super document !! Merci à toi !