Forum 4x4

Bonjour à tous :

une question que je me suis toujours posée : pour faire du tt , est il preferable d avoir un vehicule diesel ou essence ?

faisons abstraction de la consommation et du budget .

diesel : couple + bas / + progressif / ?
essence : + puissant ? / + brutal ?

quel type de tt ?

Salut, aujourd'hui je tourne à l'essence, et c'est l'occasion qui à fait que je suis à l'essence car avant d'avoir le 4x4 j'étais plutôt diesel. Je n'en suis pas mécontent au contraire, l'avantage de l'essence c'est que pour un même rapport engagé tu as plus d'allonge grâce à la vitesse de rotation du moteur plus élevé, et suivant le moteur et la réduction du transfert tu as le minimum de couple nécessaire.
Pour le diesel, je n'ait jamais testé en TT et si je doit changer de 4x4 je pense que je reviendrais à l'essence sans soucis.

pz-kpfw a écrit :Bonjour à tous :

une question que je me suis toujours posée : pour faire du tt , est il preferable d avoir un vehicule diesel ou essence ?

faisons abstraction de la consommation et du budget .

diesel : couple + bas / + progressif / ?
essence : + puissant ? / + brutal ?

Réponse un peu cartésienne, et qui sera probablement largement contredite... (surtout par ignorance ):

*TT sans notion de vitesse/chrono/etc (loisir)... => privilégier le couple = diesel;
*TT avec notion de vitesse/chrono/etc (compétition)... => privilégier la puissance (couple x vitesse) = essence.

en effet : plus pur du franchissement que pour de la piste .

et les suzuki ils font comment ???

Et les jeeps ???

et les Ricaines ?? (quoi un V8 de 6L ??? OK, mauvais exemple :diable

Et pour ne pas avoir de bruit de casserole, d'odeurs, de claquements,... ESSENCE DIRECT !!!!

Et si tu roules un peu avec et que tu te soucie de la conso, GPL, c'est encore mieux !!!

En plus tu as de l'allonge en TT, et en progression, ben quand sa nececite, un tit coup de gaz, et hop

Voila le tout c'est de ne jamais caler, après le carburant, ca ne compte pas du tout

Un bon V8 5,7l se comportera mieux qu'un 1,9 diesel dans une même caisse, étonnant non ?

Pat a écrit :Voila le tout c'est de ne jamais caler, après le carburant, ca ne compte pas du tout

Un bon V8 5,7l se comportera mieux qu'un 1,9 diesel dans une même caisse, étonnant non ?

pareil pour moi , essence, quand tu voit un suzuki avec un moteur 1000cc passé la ou des toyota passe avec des 4.2d le couple n'a rien a voir le suzuki passe grace ca legereté et sa nervosité

j'ai vu des auverland en moteur 1.9d ramer la ou un 1.9td passe sans soucis

maintenant pour le couple et l'allonge ma jeep en 5.2l essence et boitoto sont bien plus agreable a conduire que mes suz mais bon ca n'est pas le meme encombrement en trial la jeep vaut rien et en balade le suz vaut rien

maintenant le nombre de kilometre vaut t'il le coup de l'achat d'un diesel
regarde les range en v8 tu en trouve a 1000 euros roulant et en diesel c'est rare d'en avoir un en etat pour moins de 2000

je rprend le post car ca m interesse aussi
par contre on va parler de 2 vehicules identiques
par exemple entre un def tdi de 110cv et un v8 3.5 de 135cv la difference parait pas enorme sur le papier quelles seront les avantages et defauts des 2 modeles et sur quels terrains l un ou l autre sera meilleur
pendant que j y suis meme question par exemple pour un merco G genre 300gd de 80cv ou 230 125cv ou 280 150cv la, la difference parait plus flagrante mais les 230 et 280 dans ce cas sont connus pour manquer de couple en bas donc arrive t on par exemple a conduire sur une zone tres deffoncée sur un filet de gaz comme avec un go