Forum 4x4

salut
je fais appel a toutes vos connaissances de mecaniciens chevronnés
j'ai une nissan 200sx 1.8 turbo 16v qui me fait des problemes depuis son achat il y a 2 ans et le vendeur ( pourtant pro) ne peut que me proposer un remboursement 2300€ sur 10ans, protocole homologué par le tribunal
je me tate a faire les réparations moi même:
le probleme est qu'elle crache de l'huile par l'echappement et a l'acceleration elle a comme un ettoufement qui donne des accoups, comme des coups de freins et surtout lors des décélerations un gros nuage de fumée bleue me double:
on a controlé les pressions: de 7.5 à 9.5, valeur prescrite: 8.5
debimetre controlé
circuit d'allumage controlé
reste le turbo qui emmet un bruit suspect
sinon echappement remplacé
joints de queue de soupapes refaits epreuve de la culasse
bougies changées
embrayage changé

Bonsoir

Quand tu dis que le turbo emet un bruit suspect, c'est quoi exactement ? Car d'après ce que tu décris, c'est tout ce qui reste comme possibilité

en fait le turbo siffle et le sifflement s'accentue jusqu'a avoir l'impression qu'il donne sur un long tube qui resonne,
mais il y at ellement d'huile qu'apres avoir roulé un peu, impossible de redemarer

Si tu pouvais changer le turbo, même par un occase, ça supprimérait cette éventualité, mais comme il ne reste que celle ci aparament...............

Qu'il siffle est normal tant que ce sifflement reste raisonnable. Maintenant, s'il siffle très fort, là, ça ne l'est plus.

A priori, je dirais que les paliers du turbo sont cuits d'après ce que tu dis. L'huile moteur circule par les paliers pour lubrifier le turbo. Si elle s'échappe, fumée, gras dans l'échappement etc ... Maintenant, si tu dis que ça va jusqu'à empêcher le moteur de démarrer, surveille ton niveau d'huile car il doit en consommer beaucoup

Il faudrait pouvoir essayer avec un autre turbo pour voir Selon ce que c'est comme turbo, il est possible qu'il soit commun à plusieurs modèles pour en trouver un à essayer

Là, j'ai pas d'autre idée logique qui me vient

le carter ne contient que 3.5l a niveau maxi
je remet 1litre tout les 600km
mais je remet les taux de pression en doute : 7.5 c'est pas faible?
même la preco constructeur de 8.5, ca semble pas beaucoup c'est sur c'est pas un diesel, mais quand meme...
de toute maniere le turbo refoulle c'est sur, serai-ce possible qu'il puisse refouller tellement qu'il soit a l'origine de tout les symptomes?

pose la question sur le forum de japancar
ce sont des pros de la japonaise qui depote (meme si il y a beaucoup de petits c#ns qui se la jouent fast & furious)

je sais qu'il existe egalement 1 ou 2 forum specilaisé dans les S13 & S14 et eux te feront un plaisir de te repondre

courage, repare car c'est une super caisse (et ca permet de drifter sans probleme )

zounours63 a écrit :pose la question sur le forum de japancar
ce sont des pros de la japonaise qui depote (meme si il y a beaucoup de petits c#ns qui se la jouent fast & furious)

je sais qu'il existe egalement 1 ou 2 forum specilaisé dans les S13 & S14 et eux te feront un plaisir de te repondre

courage, repare car c'est une super caisse (et ca permet de drifter sans probleme )

merci pour l'info!

heiko a écrit :le carter ne contient que 3.5l a niveau maxi
je remet 1litre tout les 600km
mais je remet les taux de pression en doute : 7.5 c'est pas faible?
même la preco constructeur de 8.5, ca semble pas beaucoup c'est sur c'est pas un diesel, mais quand meme...
de toute maniere le turbo refoulle c'est sur, serai-ce possible qu'il puisse refouller tellement qu'il soit a l'origine de tout les symptomes?

Ben oui c'est pas un diesel donc ca empeche les bougies de faire des étincelles et ca va bouffer le catalyseur si tu en a un , à ta place je demonterai le collecteur d'air et vérifierai le jeu sur l'axe de la turbine, il doit etre imperceptible, sinon les paliers de turbo sont HS , dans ce cas il te reste à le faire refaire ou en trouver c'est un garett donc assez courant...

Les taux de compression faibles, c'est normal, c'est un moteur essence turbo