Forum 4x4

Bonjour, je vais bientot changer mon embrayge sur mon TII 3,0l. Il a 150 000 kms.
J'a vu chez nini ca coute 450€ et chez Euro 4x4 320€. Une belle différence de prix.
Mais y a t-il un risque sur une piece comme ca de ne pas la prendre d'origine chez nini?
Et je n'arrive pas a retrouver le dossier qui avait été fait sur le changement d'embrayage du TII.
Merki les copains

je l'ai pris chez Oscare. C'était du Lucas je crois du moins une grosse marque qui équipe quasi tout les véhicule d'origine.......





Cordialement Raf .

Salut

Tiens, c'est une écatombe d'embrayages à changer sur les 3L.

Oui, la fonction recherche marche beaucoup moins bien qu'avant.

Tient, regarde ici, tu auras la procédure et surtout la référence de l'embrayage sur un 3L court à boite manu de 2003

http://www.forum4x4.com/threads/72699-p ... e.../page3

Demande à Euro4x4 si c'est d'origine Valéo si oui, tu peux prendre. Mais n'oublie pas les petits ressorts qui fixent la butée, c'est pas dans le kit.

Pour info, tu le changes pourquoi ? 150000 bornes, le mien était comme neuf. J'ai mesuré le mécanisme et le disque, aucune usure ou si peu.


A plus

Vincent

Slt

merci pour le conseil.
Je sens que mon embrayge commence a etre limite. Le passage de la premier est moins facile qu'avant. Je tracte souvent des bateaux avec, donc ca doit pas aidé.

denti83 a écrit :Slt

merci pour le conseil.
Je sens que mon embrayge commence a etre limite. Le passage de la premier est moins facile qu'avant. Je tracte souvent des bateaux avec, donc ca doit pas aidé.

Bonjour,

Embraye complet + ressort "conseil de Vincent sch" et un joint de je sais pas quoi, hier chez Nini - 888.44 € - je me sens plus léger.
Une bague en "cuivre ou bronze" en deux morceaux, le centre du disque complètement déglingué " disque encore bon ".
Le genre d'éventail du couvercle d'embrayage déformé ! "marque de l'embrayage inconnue, made in china"
Au dires du mécano l'embrayage avait déjà été changé "à pas cher".

Découvertes : (Mon volant moteur et ma boite de vitesse sont des échanges standard).

Cordialement à tous

Philippe

Je vais devoir moi aussi m'occuper de mon embrayge devenu bien dure à la commande...
J'espere eviter un changement complet ( a 120 000 kms il devrait encore tenir un moment)
la pédale d'embrayage est devenue moins souple (sensation de resistance surtout après utilisation fréquente de celui-ci: en ville par exemple )
Emeteur, recepteur, purge du circuit avec ou sans chagement du liquide, graissage butée, etc...
Je ne sais pas trop par quoi commencer et la methode du diagnostic !?

En relisant les anciens post, je n'ai pas bien compris si le graissage de la butée etait envisageable en passant par la trappe du recepteur d'embrayage (ça m'arrangerait ) ou si la dépose de l'embrayage etait inévitable ?

euuuhh !!!!! pédale dure, bin vérifie là. 120 000 ça fait un peu tôt pour l'embrayage . Pour la vérifié il y a 1 clips avec son axe, sur la pédale & 3 vis, ceux qui sont sur l'émetteur coté moteur & la dernière ceux trouve à l'intérieure sur le haut du support de la pédale. Si tu ne vois pas de déchirure ou de trace de pliage, c'est qu'elle est bonne
Après, tu vérifie si pas de trace sur le récepteur &/ou canalisation .






Cordialement Raf .

J'avais en effet lu ce problème de "torsion" sur un ancien post et j'ai commencé par vérifier si tout allait bien au niveau du pédalier : Bilan, tout semble correcte (graissage, alignement, axe, ressort de rappel, etc) ceci semblant correcte ...... je continue la recherche.....
je pense peut-être commencer par une purge du circuit (il y a je crois un post la dessus ou il est dit qu'il y a trois purges sur le circuit avec un ordre à respecter )
je vais verifier tout d'abord ce que c'est comme liquide et si j'en ai pour completer

j'avais pas vu ce post qui correspond bien à mon soucis
http://www.forum4x4.com/threads/92188-E ... SUR-MON-T2

je vais suivre l'affaire !

Et moi sur mon T1 ,220 000 km ( acheté à 130 000 ) tout a l'air de bien fonctionner !!!!!!!!