Forum 4x4

bonjour à tous.Possédant un l200 de 1997,j'ai le voyant wheel lock qui reste allumé en permanence,la cardan du pont avant fait un 1/4 de tour,en débrancheant une fiche le voyant s'eteind.j'aurai voulu savoir s'il y avait un probleme en roulant avec la fiche débranchée.merci pour vos réponses

si on a de la température c'est pas en cachant le thermomètre qu'on guérit

J'ai le même probleme, ce qui est embatant c'est que l'arbre avant tourne, lumiere ou pas au tableau de bord.
Faut voir si ca vient d'une electrovanne ou d'une membrane je ne sais plus ou

Salut . En poussant ou en tirant le piston qui rentre dans le pont avant le voyant s'eteind et la cardan est libre,les électrovannes marchent,donc je ne compends pas d'ou peut venir la panne .D'avance merci pour vos réponses

J'avais même pas réalisé qu'il y avait un piston Tu n'aurais pas une photo que j'essaye aussi de mon coté ?
Si j'ai bien compris le principe ce piston devrait etre poussé par une sorte de membrane ou un autre truc raccordé à cette membrane qui bouge grace aux electrovannes, si la membrane est poreuse ou déchirée elle ne pousse rien vu qu'elle laisse passer l'air ou le vide je sais pas trop dans quel sens.

le piston se trouve à droite du pont sous le véhicule,il est enveloppé par du catchouc,j'ai reussi à le pousser avec la main en faisant bouger la cardan mais il est revenu dans sa position donc toujours voyant vert allumé

salut.quelqu'un pourrait me dire ou se trouve le verrouilleur de pont sur l200 de 1997.merci

mit a écrit :salut.quelqu'un pourrait me dire ou se trouve le verrouilleur de pont sur l200 de 1997.merci

Si tu entend par verouilleur le truc qui fait que le piston reste en place ca doit etre lié à la membrane qui doit pousser ce piston par l'effet de vide avec les electrovannes non ?
J'ai une doc du pont avant que je peux t'envoyer si tu me laisse ton mail par MP
Moi j'ai essayé de comprendre, mais j'y arrive pas j"y vois bien les électrovannes mais apres ca se corce trop pour moi.

mit a écrit :le piston se trouve à droite du pont sous le véhicule,il est enveloppé par du catchouc,j'ai reussi à le pousser avec la main en faisant bouger la cardan mais il est revenu dans sa position donc toujours voyant vert allumé

L'actionneur,c'est une membrane enfermée dans la capsule au bout de ce que tu appels le piston. moteur arrêté,il n'y a pas de dépression donc le pont est enclenché. Au démarrage en 2RM la dépression agit sur la membrane et dés-enclenche le pont. Si le pont reste enclenché et que les electrovannes fonctionnent,il est possible que la membrane ou une durite soit percée ....

Est-ce que si je débranche le tuyau au cul de la membrane et que je met le contact, est-ce que je suis sencé sentir une aspiration au bout du tuyau ?
Si c'est la cas ca pourrait permettre de savoir si l'electrovanne fonctionne non ? si ca aspire ca voudra dire que c'est la membrane qui est en cause ?
Faut que le moteur tourne ou juste avant contact ca peu faire l'affaire ? je ne sais pas à quel moment la pompe à vide doit se mettre en marche