Forum 4x4

Salut a tous!
Après avoir mesure la hauteur au niveau des passages de roues a l avant j ai constate qu un cote(le droit) est plus bas que l autre!!
Donc je me dit qu il y a un réglage différent au niveau des barres de torsion...peut être a corriger!
D' ou ma question ensez vous qu une différence de réglage des barres de torsion et de la hauteur du vehicule d' un cote par rapport a l autre peut est la cause du fait que mon T2 tire fortement a droite??
Je précise qu il est rehausse et que je fais faire régulièrement une géométrie....

j-marc1 a écrit :Salut a tous!
Après avoir mesure la hauteur au niveau des passages de roues a l avant j ai constate qu un cote(le droit) est plus bas que l autre!!
Donc je me dit qu il y a un réglage différent au niveau des barres de torsion...peut être a corriger!
D' ou ma question ensez vous qu une différence de réglage des barres de torsion et de la hauteur du vehicule d' un cote par rapport a l autre peut est la cause du fait que mon T2 tire fortement a droite??
Je précise qu il est rehausse et que je fais faire régulièrement une géométrie....

Salut à tous,

Oui, cela peut être la conséquence d'un affaissement de barres de torsion. En effet, les biellettes de direction ont été réglée lors de la dernière para avant que le véhicule ne s'affaisse du coté droit. Les barres de torsions en s'affaissant, font que ta biellette de direction coté droit se retrouve dans une position un peu plus horizontale qu'avant. La biellette décrit un arc de cercle. Donc en position horizontale la composante (le cos de l'angle multiplié par la longueur de ta biellette) devient plus grand. C'est à dire qu'au lieu d'avoir du pincement tu as ta roue qui maintenant est orienté en ouverture et donc tu as ton véhicule qui tire d'autant plus fortement vers la droite que l'affaissement est important.

Je ne sais pas si c'est facilement compréhensible.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut à tous,

Oui, cela peut être la conséquence d'un affaissement de barres de torsion. En effet, les biellettes de direction ont été réglée lors de la dernière para avant que le véhicule ne s'affaisse du coté droit. Les barres de torsions en s'affaissant, font que ta biellette de direction coté droit se retrouve dans une position un peu plus horizontale qu'avant. La biellette décrit un arc de cercle. Donc en position horizontale la composante (le cos de l'angle multiplié par la longueur de ta biellette) devient plus grand. C'est à dire qu'au lieu d'avoir du pincement tu as ta roue qui maintenant est orienté en ouverture et donc tu as ton véhicule qui tire d'autant plus fortement vers la droite que l'affaissement est important.

Je ne sais pas si c'est facilement compréhensible.

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Vincent

oui ca va c est clair....merci vincent!
moi tout ce que je retiens c est qu effectivement ca peut avoir une incidence!!

j-marc1 a écrit :oui ca va c est clair....merci vincent!
moi tout ce que je retiens c est qu effectivement ca peut avoir une incidence!!

Salut

Alors ce renfort de relais de direction monté ? Et quid de la chape ?

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut

Alors ce renfort de relais de direction monté ? Et quid de la chape ?

A plus

Vincent

salut vincent!!

oui ca y est tout est monte...autant le relais de direction que la chape pour la barre panhard!
j ai juste du retoucher un peu le relais de direction, que j ai remonte avec un peu de mal...mais tout s est bien passe!
pour l instant je n ai pas trop vu la difference puisque j ai pas vraiment roule avec...
en tout cas je te remercie encore pour tout!!!!
j ai egalement vu que ton rallye s est bien passe ainsi que le montage de tes triangles!tu en es content toi?

j-marc1 a écrit :salut vincent!!

oui ca y est tout est monte...autant le relais de direction que la chape pour la barre panhard!
j ai juste du retoucher un peu le relais de direction, que j ai remonte avec un peu de mal...mais tout s est bien passe!
pour l instant je n ai pas trop vu la difference puisque j ai pas vraiment roule avec...
en tout cas je te remercie encore pour tout!!!!
j ai egalement vu que ton rallye s est bien passe ainsi que le montage de tes triangles!tu en es content toi?

Salut

Tu avais des soucis pour monter le relais de direction ? Il y avait des erreurs de perçage sur le renfort ?

Pour les triangles, j'attends encore un peu de les avoir testé sur mon terrain en franchissement pour donner un vrai retour. Pour le rallye, il n'ont absolument pas bougés, tout est parfait. Le seul hic, c'est que le diamètre des amortisseurs n'est pas vraiment adapté à ces triangles et je suis obligé de recouper un peu le triangle. C'est dommage. Tu me diras, j'avais qu'à acheter des amortos de chez Calmini prévus pour. Mais bon,je connais les TM, je sais ce que j'ai et j'en suis entièrement satisfait, alors que les Calmini, je connais pas et pas sûr que quelqu'un les ai monté sur un T2 et qui se promène sur le Forum. Et les Calmini sont ils bons en raid et permettent t'ils des débattements aussi grand que les TM ? Peut être que Olivier, spécialiste de tout ce qui vient d'ailleurs pourra en dire plus ?

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut

Tu avais des soucis pour monter le relais de direction ? Il y avait des erreurs de perçage sur le renfort ?

Pour les triangles, j'attends encore un peu de les avoir testé sur mon terrain en franchissement pour donner un vrai retour. Pour le rallye, il n'ont absolument pas bougés, tout est parfait. Le seul hic, c'est que le diamètre des amortisseurs n'est pas vraiment adapté à ces triangles et je suis obligé de recouper un peu le triangle. C'est dommage. Tu me diras, j'avais qu'à acheter des amortos de chez Calmini prévus pour. Mais bon,je connais les TM, je sais ce que j'ai et j'en suis entièrement satisfait, alors que les Calmini, je connais pas et pas sûr que quelqu'un les ai monté sur un T2 et qui se promène sur le Forum. Et les Calmini sont ils bons en raid et permettent t'ils des débattements aussi grand que les TM ? Peut être que Olivier, spécialiste de tout ce qui vient d'ailleurs pourra en dire plus ?

A plus

Vincent

Ha aha.............

d'apres ce que j'ai lu dnas le kit +60 de Calmini tout est compris.........donc les amortisseurs doivent aller, par contre je ne sais pas ce qu'ils valent.........j'ai bien peur que ce soit, comme souvent sur cette gamme d'amortos, des gabriel/monroe/bilstein/ rebadgés et tarés pour Calmini..........

Je pense comme toi Olivier. Je reste avec mes TM même s'il faut un peu rogner sur les triangles.

J'ai peur que les amortos made in US soient un peu trop "mou" et pas à mon gout.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Je pense comme toi Olivier. Je reste avec mes TM même s'il faut un peu rogner sur les triangles.

J'ai peur que les amortos made in US soient un peu trop "mou" et pas à mon gout.

A plus

Vincent

++++

pas d autres avis?
meme s il est vrai que vincent a deja bien eclaire ma lanterne!!
personne n a deja eu le probleme ou constate le phenomene??