Forum 4x4

bonjour à tous, j'ai un petit souci de pression d'huile lorsque le moteur est en température. au démarrage pas de problème la pression d'huile est à la troisième graduation. mais lorsque le moteur est en température la pression se stabilise à la première graduation. y a-t-il un moyen pour brancher un mano pour contrôler la pression d'huile. la pompe à huile est-elle démontable?
à bientôt

les pignon de la pompe a huile sont demontable et la pompe huile est la faiblesse du 2.8l si tu as une huile trop fluide style 10w30 je te conseille d'un premier temps de mettre de la 15w40 ensuite augmente legerement le ralentie et change tes pignons rapidement

merci bcp, je mets de la 10w 40, je vais essayer avec la 15 w 40. après j'envisagerai le changement dela pompe à huile est-ce que l'on peut brancher un mano qqpart pour avoir une valeur de pression?
merci et à bientôt

mise a part ala place de la sonde de pression je ne voit pas d'autre endroit

Sur mon 2,5l a chaud et au ralenti l'aiguille est juste un peu au dessus de la premiere graduation, en accelerant elle monte a plus de 3/4

en faite sur les 2.8l les pignons de pompe on tendence a s'user et quand le moteur est bien chaud ben ça s'allume car l'aiguille taquine le zero

les remedes voir plus haut

Salut, je ne comprend pas le fait de mettre de la 15 w40 au lieu de la 10w40...

l'indice 40 représente la viscosité de l'huile à chaud comme il est dit sur ce post: http://www.forum4x4.com/threads/4167-qu-est.ce.que-veux-dire-viscosit%C3%A9

Vu que la pression est faible à chaud sa ne devrait rien changer...

Parce que 15w40 c'est ce que preconise le constructeur mais libre a toi
Sur mon 2.8l sur vitaminer je tourne a la 10w30 l'hiver et 15w40 l'ete
et le ralentie est a 900 tour/min

Salut Stebri,

C'était une question plutôt qu'une affirmation...

C'était juste pour savoir si quelqu'un a vu une différence entre ces 2 huiles à chaud...

Ma pression à chaud et juste au dessus du 1er quart au ralenti... si je tire une remorque elle passe juste en dessous...

j'utilise de la 10w40 mais la prochaine fois j'utiliserais de la 15w 40 pour voir si il y a un changement...

salut temps que l'aiguille ne descend pas a zero et que ton voyant s'allume rien d'allarment c'est meme normal a chaud au ralentie on est toujours en dessous du premier trait voila