Forum 4x4

bonjour a tous sa fait plusieur fois qu'en voulant repartir d'un feux ou un stop qu'il cale donc je suis obliger de retirer la clef fermer les portes avec le bip pour redemarer quelqu'un a t'il la solution en plus il tourne a 600 tour mn se qui est bas merci pour votre aide bye

chrichon a écrit :bonjour a tous sa fait plusieur fois qu'en voulant repartir d'un feux ou un stop qu'il cale donc je suis obliger de retirer la clef fermer les portes avec le bip pour redemarer quelqu'un a t'il la solution en plus il tourne a 600 tour mn se qui est bas merci pour votre aide bye

personne pour me renseigner merci

chrichon a écrit :personne pour me renseigner merci

y t'arrive que des trucs walégainemore......insolite et bizaroîde...difficile de te répondre.....

je m'orienterais vers le codage clef ou la centralisation des portes, quand au ralenti à 600tr.....je calle...
pi être le contact électrovanne

certains à qui s'est arrivé vont se mannifester....patience

slts

Salut

Désolé pour toi, je ne sais pas trop quoi dire. Le ralenti devrait être aux alentours de 750 t/mn +ou -25 t/mn.

Je dirai, commence par vérifier le filtre et le filtrounet au niveau de la pompe à injection. Enfin, tu pourras peut être vérifier ton débitmètre et le filtre à air.

Je sais pas vraiment 'ou cela peut venir

A plus

Vincent

Pourquoi pas simplement essayer de débrancher la batterie pour faire une sorte de "reset" sur l'ECU....mais de manière générale, le régime de ralenti n'est pas réglable, c'est l'ECU qui gère tt ça en fonction de la temp LDR, débitmètre....

Tu as peut être une sonde HS ou désétalonnée.???

cdlt

AXBAT a écrit :Pourquoi pas simplement essayer de débrancher la batterie pour faire une sorte de "reset" sur l'ECU....mais de manière générale, le régime de ralenti n'est pas réglable, c'est l'ECU qui gère tt ça en fonction de la temp LDR, débitmètre....

Tu as peut être une sonde HS ou désétalonnée.???

cdlt

bonsoir comment fait t'on pour faire une ou un reset sur l'ecu merci sinon oui en ce moment c'est la galere merci pour votre aide

essaye ça
http://www.forum4x4.com/threads/79651-N ... .7TD-de-95

vincent sch a écrit :Salut

Désolé pour toi, je ne sais pas trop quoi dire. Le ralenti devrait être aux alentours de 750 t/mn +ou -25 t/mn.

Je dirai, commence par vérifier le filtre et le filtrounet au niveau de la pompe à injection. Enfin, tu pourras peut être vérifier ton débitmètre et le filtre à air.

Je sais pas vraiment 'ou cela peut venir

A plus

Vincent

le filtre a gas oil est neuf et je n'ai pas de ptit filtre sur la pompe j'ai deja demonter pour voir filtre a air neuf si tu a une autre idee je suis preneur merci a vous de vous soucier de mon cas mais po facile je pensse qu'ensemble on va trouver

papa4x4 a écrit :essaye ça
http://www.forum4x4.com/threads/79651-N ... .7TD-de-95

merci a toi mais deja vue et je n'ai pas de filtre a ce niveau la c'est vraiment la galere

Chrichon
Je ne sais pas si tu as vu mon post "coupure moteur" mais j'avais un peu le même problème.
Ralenti bas et calage au ralentis même en rétrogradant...
Après vérif connecteurs et niveaux ( haut ) de LDR, mon pb semble avoir disparu depuis plusieurs jours maintenant.
Je croise les doigts.