Forum 4x4

Après le Hyundai de Christian, c'est au tour du mien "Santa fé CRDI 125" Je viens de péter le turbo et le mécano me dit qu'il est interdit sur les Hyundai de faire un échange standard car la réparation ne tient jamais parce c'est un Turbo à géométrie variable, alors ma question est : est ce vrai ou Intox. Parcequ'un neuf chez Hyundai c'est 1800 euros et en Echange standard c'est 585 euros ! ! !

qu'ils soit à geometrie variable ou pas n'as rien à voir avec le'echange standard non?

Attend d'autres avis au cas ou!

Tous les HDI et Tdi sont à geometrie variable, c'est tout betement un moteur pas à pas ou un poumon à pression qui le rend "variable". PSA, ou WW n'interdisent pas l'echange standard

C'est du vent ce qu on te dit!

c'est qu'il gagne plus sur un neuf

rien a voir a ce que ce soit a géometrie variable ou pas, n'importe quoi !!!!!!!!!! , je bosse dans la piece auto et j'en livre pas mal des turbo a géometrie variable, il connais rien le gars serieux

Salut "jipé" , déjà chez HYUNDAI l'échange standard n'existe pratiquement pas , sauf exception de certains concess qui sont plus cool et respecte l'intérêt du client ( rare) , chez HYUNDAI et bien d'autres marques c'est de la pièce neuve au prix fort , ils s'emmerdent pas , de plus les casses de turbo sont pas légion chez HYUNDAI par rapport a d'autres SUV connus pour ce genre de désagrément , il faut donc éviter les concess et passer par un autre réseau de réparation qui pourras fournir le bon turbo au meilleur prix , c'est idem pour ce qui est pompe a injection/injecteurs , chez un dieséliste c'est minimum 50 % - cher que chez un concess à+++++

pour en avoir changer une y a moins d un mois je confirme pour la pompe et en plus rien de plus simple

Merci à tous pour vos réponses, ça me conforte dans mon idée et je suis entrain de faire le tour des vendeurs de turbo