Forum 4x4

Bonjours à tous,
Voila je poste ce sujet pour un pote, il a un "vieux trol" et il l'utilise pour apporter a boire à ces chevaux .
Il a reussi a mettre une cuve dans la benne et le soucis c'est que le trol s'affaisse evidement avec le poid.
La cuve prend 1000l d'eau !
La solution c'est des lames plus dur ? des coussins d'air ? d'autre idées ?
a+
Pat

le top serait d'acheter des lames neuves mais le jeu n'en vaut peut être pas la chandelle comme on dit alors il y a d'autres solutions moins élaborées techniquement :

acheter un kit "add a leaf " qui consiste à insérer une lame supplémentaire à l'arrière http://www.vpc4x4.com/accessoires/kit-l ... -2304.html

il existe aussi des kit load plus http://www.vpc4x4.com/accessoires/lames ... -3299.html

aller chercher dans une casse une lame d'occase qui ait le même gabarit, on dit que les renault mascott...

trouver des ressorts hélicoïdaux par exemple d'opel Corsa et les monter en plus des lames à l'arrière

confier les paquets de lames à un forgeron qui s'y connaisse en suspensions et qui rebande le paquet de lames => http://www.ressorts-lames-chassin.com/

évidemment ensuite il faudrait faire une lettre recommandée avec accusé de réception à la préfecture pour l'homologation à titre individuel de la modification

Salut christian,
Merci de ta réponse , et sinon l'idée de mettre des coussins d'air que l'on gonflerais quand le véhicule est chargé
ça éxiste pour les véhicule qui tracte des caravanes quand pense tu ?
Merci et a+
Pat

c'est Firestone qui propose ça
et puisque tu parles de camping : tu peux faire faire le montage chez narbonne accessoires

mais ça va te coûter plus cher que d'acheter un kit complet lames lourde charge et amortos qui vont avec, le tout avec une rehausse ! ce qui serait vraiment le top

Ok merci à toi ,je transmet au collègue
a+

d'un autre coté son "vieux patrol" doit être doté du fabuleux six cylindres trois litres trois ? un moteur dérivé d'un moteur d'engin de travaux publics et ça vaut peut être la peine d'investir pour le conserver encore longtemps

on peut transformer son comportement aussi bien pour tracter et porter de lourdes charges en achetant un "kit complet" qui comprend les silent-blocs en polyuréthane au lieu de ceux en gomme noire qui s'affaissent, des lames plus épaisses et résistantes qui apportent un rehausse et résistent au poids (avec les brides et les étoquiaux qui vont avec) et des amortisseurs sur dimensionnés qui vont avec (ne pas oublier pendant qu'on y est de remplacer aussi l'amorto de direction) => on ne reconnait plus le comportement du patrol !!!!!!!!!!!

Pour ce qui est de la motorisation il me semble qu'il ma parlé d'un 2.8 .
Possible ???.
Quoi qu'il en soit je pense qu'un paquet de lame de lame neuve et bien sur en rapport avec la charge à supporter sera le bien venu.
Sinon il ma ete dis que les tirants de pont étais aussi un point faible de l'engin quand pense tu ?
a+

euhhhh mais c'est pas un "vieux patrol" s'il a des tirants de ponts...
c'est pas un patrol son 4x4 c'est un "GR" Y60 avec ressorts hélicoïdaux

Non de zeus !!!
Je lui ais donné l'adresse du site et il devrais venir , merci encore et a+
Pat